Пока мотопроизводители осваивают трёх- и четырёхцилиндровые схемы, китайский проект ZXMoto замахивается на пять. Компания, которую возглавляет бывший гендиректор Kove, разрабатывает литровый V5 для спортбайка и намерена отправить его в гонки.
Конкретики пока немного. Бывший глава Kove не раскрыл ни точных характеристик, ни даже названия будущего мотоцикла. По данным Visordown, китайские источники говорят о рабочем объёме около 1100 кубов и мощности свыше 210 л.с., но к этим цифрам пока стоит относиться как к предположениям - официального подтверждения нет. Единственное, что известно наверняка: двигатель будет выполнен по схеме V5 - три цилиндра в одном блоке и два в другом.
Сроки ориентировочные: ZXMoto планирует закончить разработку и выйти на старт к 2028 году. В каких именно сериях выступит мотоцикл, пока не уточняется, но представить такой аппарат на стартовой решётке Isle of Man TT или в WSBK - заманчиво. Звук пятицилиндрового мотора на высоких оборотах обещает быть совершенно непохожим на привычные рядные «четвёрки» и V-образные «двойки». Автомобильные аналогии с Audi здесь не работают: мотоциклетный V5 будет куда более высокооборотным.
До России такой проект если и доедет, то очень нескоро и, скорее всего, единичными экземплярами через параллельный импорт. Китайские спортбайки пока не стали массовым явлением на нашем рынке, а мелкосерийная машина с необычным мотором - и подавно. Но сам факт, что небольшой производитель берётся за пятицилиндровый двигатель, говорит о серьёзных амбициях: в мире мотоциклов такая схема никогда не была серийной.
MV Agusta тоже работает над пятицилиндровым проектом, так что в ближайшие годы нас может ждать неожиданное возрождение гонки цилиндров - только теперь с китайским акцентом.
