Главное ограничение новой технологии - прочность: льняной композит пока не рассматривают для рам и маятников, которым приходится выдерживать высокие нагрузки. Его применяют в обтекателях и других деталях кузова, где нужны небольшой вес и жёсткость, но нет таких требований к несущей способности.
На гоночной Suzuki GSX-R1000R из льняного композита изготовили боковые обтекатели, крылья, хвостовую часть и аэродинамические элементы. Материал разработали вместе со швейцарской компанией Bcomp, специализирующейся на природных композитах. В технологии ampliTex используют техническую ткань из льняных волокон, а powerRibs добавляет трёхмерные рёбра жёсткости, распределённые по принципу прожилок листа. Некоторые детали оставили без сплошной окраски, чтобы была видна фактура волокна.
На 8-часовой гонке в Судзуке в 2026 году эти элементы прошли проверку в длительной нагрузке. У материала есть и предыдущий гоночный опыт: после падения на 8-часовой гонке в 2025 году усиленный структурой powerRibs обтекатель сохранил большую часть формы, хотя получил повреждения. Один случай не доказывает, что льняной композит всегда безопаснее углепластика, но показывает, как он повёл себя при аварии.
Заявленное Bcomp сокращение выбросов до 85% относится к производству конкретных композитов по сравнению с традиционными углепластиками. Это не оценка углеродного следа всего мотоцикла и не результат, который автоматически достигается для каждой детали. Производство углеволокна требует энергоёмкой обработки, тогда как лён получают из возобновляемого растительного сырья. Но природное происхождение волокон само по себе не делает готовую деталь биоразлагаемой или простой для переработки: на это влияют смолы и способ сборки.
К проекту Suzuki и Bcomp пришли через MotoGP. Первые контакты состоялись в 2021 году, а годом позже стороны разработали и испытали прототип обтекателя для GSX-RR. После ухода Suzuki из чемпионата работу в этом направлении продолжила команда Suzuki CN Challenge, использующая гонки на выносливость для испытаний решений, связанных с экологичностью.
Серийные мотоциклы Suzuki с льняными обтекателями пока не анонсированы, даты появления таких деталей тоже нет. Один из возможных вариантов - гибридные компоненты, в которых натуральные волокна сочетаются с углеволокном: так можно оставить карбон там, где особенно важны его прочность и структурные свойства, а в других зонах использовать альтернативу с меньшим воздействием на окружающую среду.
