Мотоцикл продаёт частный владелец из Ньюбери-Парка в Калифорнии, и вместе с машиной уходит внушительный пакет документов, восстанавливающий её историю. В нём есть сертификат, связанный со знаменитой распродажей имущества Маккуина, которую провели в ноябре 1984 года в Imperial Palace в Лас-Вегасе.
Сама по себе Flying Squirrel - редкая птица даже без звёздного прошлого. Британская Scott представила модель ещё в 1925 году и десятилетиями доводила её до ума, оставаясь едва ли не единственной маркой, которая строила серийные мотоциклы с двухтактным двухцилиндровым мотором жидкостного охлаждения. Здесь стоит рядный двухтактник на 498 кубов из семейства Power Plus с длинноходной конфигурацией, охлаждение работает по термосифонной схеме через радиатор, а смесь готовит карбюратор Amal доэпохи Monobloc. Масло подаёт насос Pilgrim, зажигание - от магнето Lucas, передач всего три.
Ходовая под стать мотору: открытая треугольная рама, вилка Webb параллелограммного типа, колёса со спицами на 19 дюймов и одиночное седло на двух пружинах. Коляска - не бутафория для антуража, а полноценная конструкция с собственным подрессоренным шасси на рессоре, 19-дюймовым колесом, боковой дверцей и небольшим багажным отсеком. По описанию, реставрацию мотоцикл с коляской прошли ещё при жизни Маккуина, в его собственной коллекции.
С именем актёра и связана главная интрига этой продажи. Маккуин публично ассоциируется с Triumph, Husqvarna и пустынными гонками, но Flying Squirrel показывает другую сторону его интереса - коллекционирование исторически необычных машин. После смерти владельца в 1980 году мотоцикл попал в аукцион его наследия, а затем, судя по документам, уехал в Великобританию и вернулся в Штаты с импортным сертификатом 1990 года.
С датировкой, впрочем, всё не так гладко. Продавец называет машину экземпляром конца 1937 - начала 1938 года, но в титуле из Миссури она значится как модель 1929-го. Разница почти в десятилетие, и это не мелочь для коллекционной техники. Масла в огонь подливает недавняя аукционная карточка Julien's, где Scott с теми же номерами - рама 4520M и двигатель DP24578 - описана как модель 1929 года и упомянута как лот 555 с аукциона Маккуина. Покупателю, который решится на сделку, стоит самому сверить номера с заводскими реестрами Scott.
Для российского коллекционера такая машина - история скорее про точечный импорт под заказ, чем про регулярный рынок. Подобные лоты всплывают у нас считанные разы в год, и каждая такая покупка - это аукционная война с зарубежными участниками, а затем логистика, таможня и неизбежные вопросы к провенансу. Ценник в 31 000 долларов на старте торгов - только начало: связь с Маккуином способна увести финальную ставку заметно выше, особенно если документы выдержат проверку.
