ZXMoto устроила Хаммонду полноценный тестовый день в Китае: сначала джимхана на 820RR, где основатель компании Чжан Сюэ проехал упражнение на 50% быстрее гостя, затем выезд на трек. Хаммонд признал, что не выезжал на гоночную трассу на мотоцикле двадцать лет, но китайский спортбайк оценил без скидок на собственную форму.
Особенно его впечатлила подача мощности рядной тройки, а поведение шасси Хаммонд описал словами про отличную стабильность и ощущение, что мотоцикл буквально прилипает к асфальту. Серию быстрых кругов на обеих машинах затем проехал профессиональный райдер, и единственным местом, где 820RR уступил Ducati, оказался разгон - итальянский Superquadro получал небольшое преимущество при ускорении.
Чжан Сюэ объяснил это без увиливаний: тормоза 820RR настроены под улицу, и после пары жёстких кругов их эффективность падает. Признание тем более показательное, что Panigale V2 в тесте - машина прошлого поколения, но всё ещё эталонный продукт, и проигрывать ей только в разгоне для китайского спортбайка - результат, о котором ZXMoto ещё недавно не могла мечтать.
Хаммонд в подкасте после теста сформулировал и более общую мысль: в Европе китайские мотоциклы долго считались дешёвой заменой, просто недорогой альтернативой без претензий на качество. Теперь, по его словам, Китай научился не только собирать, но и собирать хорошо - и это меняет правила игры: рано или поздно низкой ценой продавать не получится, придётся продавать качество и, соответственно, дороже.
