Ключевой этап для стартапа уже позади: электрический NOVUS One запущен в серию и поставляется покупателям в нескольких европейских странах. Инвестиции привлекли после выхода на серийные поставки, когда компания переходит от малосерийного премиального производства к более массовой модели.
Раунд возглавила берлинская венчурная компания 468 Capital. Средства пойдут на три направления: разработку NOVUS Two, которую производитель называет своей массовой моделью, дальнейшее расширение в крупных европейских городах и подготовку американского запуска.
NOVUS описывает свои машины как отдельный класс Lightbike: в них должны сочетаться простота управления электровелосипедом, маневренность скутера и динамика мотоцикла. Основатель и генеральный директор Рене Ренгер рассказал, что на старте не знал, поверит ли кто-нибудь в технику, которая не вписывается в привычные категории. Первые прототипы компания создала собственными силами на средства основателей, а до серии, по словам Ренгера, дошла с меньшими затратами, чем обычно требуется стартапам в этой отрасли.
Компания рассчитывает выйти за пределы аудитории мотоциклистов. По её оценке, водительские права на автомобиль есть у 97% жителей европейских городов; в ряде стран их достаточно для управления базовой версией NOVUS One, а иногда и самой мощной. Потенциальный рынок в Европе и Северной Америке NOVUS оценивает более чем в 400 миллионов автомобилистов.
Ренгер говорит, что цель проекта - изменить городскую мобильность с помощью более компактных, лёгких и тихих машин, а не просто электрифицировать существующий рынок мотоциклов. Компания также разрабатывает платформу двух- и четырёхколёсного транспорта, которая должна учиться на данных поездок и улучшаться с обновлениями программного обеспечения.
Акционерами NOVUS являются более 30 инвесторов. Помимо 468 Capital, в их числе - бывший главный инженер Lucid Motors Эрик Бах, экс-глава швейцарской спортивной марки On Мартин Хоффманн, сооснователь Xiaomi и автогонщица София Флёрш. Операционный директор и участник команды с момента основания Ханнес А. Х. Кригер назвал стратегию компании «Genkidama»: NOVUS намерена развиваться вместе с отраслью, привлекая предпринимателей и руководителей из технологического, автомобильного и потребительского секторов.
Для электрических стартапов в сегменте двухколёсной техники последующие раунды финансирования в последние годы давались непросто. Получив капитал уже после начала серийных поставок, NOVUS укрепила позиции перед переходом к массовой модели и выходом на новый континент.
