Готтфрид Ноймайстер сообщил в блоге компании, что KTM не остановится на 990 RC R. В семейство спортбайков войдут ещё две модели: 790 RC, прототип которой заметили на тестах в июле, и 490 RC, ожидаемая к концу 2027 года.
790 RC получит платформу нового поколения 790 Duke, а 490 RC разделит шасси и двигатель с 490 Duke - первой в новой линейке рядных двухцилиндровых моторов KTM. Обе машины закроют нишу, которую компания не занимала целое десятилетие после окончания производства RC8 в 2015 году. Всё это время единственными спортбайками марки оставались RC390 и RC125, работавшие в совсем другой логике.
Зачем KTM столько спортбайков
Возвращение вышло своевременным. Сегмент среднекубатурных спортбайков уплотняется: Aprilia держит его с 2020 года моделью RS 660, а в 2023-м добавила RS 457 для категории A2. Yamaha закрывает диапазон связкой R9, R7 и R3. По слухам, BMW тоже разрабатывает две спортивные машины среднего литража, а вершину баварской гаммы займёт M1000RR. В такой обстановке KTM стратегически важно не оставить свободным кусок рынка, который становится центральным для европейских производителей.
Сама 990 RC R, по некоторым данным, выросла из инициативы группы инженеров, работавших над проектом во внеурочное время. Сегодня у неё уже есть трековая версия Track и собственный монокубок. В коммуникации вокруг новых RC компания напирает на связь с программой MotoGP: спортбайки становятся главным каналом, по которому гоночный опыт перетекает в дорожную технику. Раньше, без полностью обтекаемой модели в гамме, этот аргумент звучал слабее.
До России 790 RC и 490 RC, если пойдут в серию, доберутся параллельным импортом - как и другая техника KTM после ухода официальных поставок. Цены и сроки появления у нас станут понятны ближе к европейскому старту продаж: по 490 RC ориентир - конец 2027-го, сроки выхода 790 RC пока не объявлены.
