Заявление прозвучало в четверг, 27 августа 2026 года, на Гран-при Арагона. Для Миллера это будет второе расставание с командой: первый раз они работали вместе ещё в 2018-м, а в 2025-м австралийца позвали строить заводской проект Yamaha в MotoGP. Всего за два захода в Pramac австралиец проведет пять сезонов.

Итоги карьеры и прощание

За годы в королевском классе Миллер взял 4 победы и 23 подиума - по нынешним временам солидный список для гонщика, который так и не доехал до заводского топ-места. Pramac в официальном сообщении поблагодарила его «за всё, что он дал команде», и добавила, что Джек навсегда останется частью семьи Prima Pramac.

Сам Миллер не стал превращать прощание в траур: «Я верю, что мне ещё есть что предложить, и унесу эту мотивацию с собой, что бы ни случилось дальше. С нетерпением жду следующей главы карьеры и того, куда приведёт этот путь. Но до конца сезона остаются гонки, и я полностью сосредоточен на том, чтобы закрыть год наилучшим образом вместе с командой».

Тёплые слова нашлись у всех ключевых фигур проекта. Управляющий директор Yamaha Motor Racing Паоло Павезио отметил, что Миллер пришёл в важный момент, а его обратная связь и техническое чутьё помогли команде продвинуться сразу в нескольких областях. Отдельно Павезио вспомнил «Сузуку 8 часов», где Джек представлял Yamaha сверх обязательств по MotoGP.

Что дальше

Миллер уходит на фоне больших перемен. На 2026 год его место в Prima Pramac Yamaha уже закреплено контрактом - напарником станет Топрак Разгатлиоглу, а сам австралиец должен был получить новый прототип YZR-M1 с мотором V4. Решение завершить карьеру по окончании сезона означает, что Yamaha переводит проект на следующую ступень без него.

Руководитель Pramac Racing Паоло Кампиноти сформулировал это аккуратно, но честно: «Одни пилоты проходят через команду, другие оставляют след в её истории - Джек точно из вторых. Нам жаль, что путь подходит к концу, но такие решения - часть нашего спорта».

Командный директор Джино Борсои был ещё откровеннее: по его словам, это было одно из самых трудных решений в его карьере, и «пилот и человек уровня Джека заслуживал бы остаться в структуре, но спорт есть спорт».

Для российских болельщиков Миллер - один из последних гонщиков старой школы в MotoGP, заставший эпоху до тотальной аэродинамики и райд-хейт-девайсов. Его уход совпадает с общим обновлением пелотона, которое в 2027-м накроет класс новым техническим регламентом.