Жара, абразивный асфальт и скоростная конфигурация индонезийской трассы требуют от шин повышенной стойкости к перегреву. Ради безопасности Michelin использует усиленный каркас, который обычно немного уступает стандартному по сцеплению и может менять ощущения гонщика от мотоцикла. Подобное решение также применяется на этапах в Таиланде, Бразилии и Австрии.
Для Ducati зависимость результатов от этой конструкции пока не складывается в простую закономерность. В прошлом сезоне марка уверенно выиграла с такими шинами в Таиланде и Австрии, но на индонезийском этапе заводские GP25 столкнулись с проблемами. При этом Фермин Альдегер на GP24 доминировал: трудности затронули не всю технику марки одинаково.
Почему японская победа не снимает вопросов
В нынешнем сезоне более жёсткий каркас хорошо подошёл Aprilia, тогда как Ducati чаще испытывала сложности. Тем не менее Марк Маркес был близок к подиуму в Таиланде, показал достаточный для призовой тройки темп в Австрии, а на минувших выходных выиграл в Японии на жёсткой шине с усиленной конструкцией.
Объяснение последнего результата предложил его брат Алекс Маркес, выступающий за Gresini. В четверг в Мандалике он связал поведение шин с особенностями покрытия и резиновой смеси на предыдущем этапе.
«Думаю, новый асфальт нам очень помог. И действительно, резина в Мотеги была довольно мягкой, так что это тоже помогло с этим каркасом», - сказал Алекс Маркес.
Однако переносить японский опыт на предстоящую гонку напрямую нельзя. По оценке гонщика, нынешняя индонезийская шина отличается от использованной в Мотеги, а по сравнению с австрийским вариантом обеспечивает больше сцепления на краю протектора. Сам уровень сцепления в Мандалике он считает высоким.
Michelin уточняет, что каркас здесь такой же, как на тайском этапе, а составы резины полностью совпадают с прошлогодними. Это оставляет основания ожидать сложного уик-энда для Ducati, хотя повторение прежних проблем пока не предрешено.
Российским болельщикам марки японскую победу стоит учитывать вместе с этой разницей в шинах: сама по себе она ещё не делает Ducati фаворитом следующего этапа. Марк Маркес признаёт, что трасса лучше подходит Aprilia, но отмечает улучшение собственных ощущений после изменения настроек мотоцикла и намерен бороться на каждом автодроме.
