Мотосезон-2026 ещё идёт, но индустрия уже смотрит в 2027 год. Итальянское издание Motociclismo опубликовало первый большой обзор будущих новинок - от заводских заявок до прототипов, пойманных на дорожных тестах. Прошлись по алфавиту, от Aprilia до Yamaha; в первой части разбираем шесть марок.
Aprilia: маленькая Tuareg и возможный Superbike
Главная интрига из Ноале - Tuareg 457, которую ждали ещё в прошлом году. Рецепт простой: параллельная двойка на 457 кубов с RS 457 и Tuono 457 (47,6 л.с.) переезжает в adventure-шасси начального уровня. Мотор перенастроят на тягу с низов, внешность - от старшей Tuareg 660. Прототип засветился на тестах больше года назад, но официального «да» до сих пор нет.
Параллельно обсуждают три сценария:
- Tuareg в кубатуре 125 - сегмент, где у Aprilia длинная история;
- кроссовер на базе 660-й платформы, нечто среднее между Tuono и Tuareg, с передним колесом на 17 или 19 дюймов;
- возвращение в World Superbike как развитие успеха в MotoGP - возможно, с серьёзным обновлением RSV4.
BMW: три новинки во главе с M 1300 GS
Мюнхен готовит сразу три мотоцикла. Самый ожидаемый - M 1300 GS, но буква M здесь не про спорт: это оффроуд-версия с передним колесом на 21 дюйм, чего у современных GS ещё не было (R 12 G/S не в счёт, это ретро на воздушно-масляном боксере). Фотошпионы засняли два разных прототипа: один - плановый рестайлинг стандартной R 1300 GS с новым светло-жёлтым цветом, второй - та самая M-версия.
Интригу добавляет список цветов на 2027 модельный год, уже действующий с августа: GS там отсутствует, что намекает на скорый анонс. Ходят разговоры и о моторе 1 350 кубов, но для BMW с их пятилетним циклом увеличения объёма это рановато - разве что новый боксер пропишется именно под литерой M.
Третий прототип - предположительно F 650 GS, которая замкнёт цепочку между F 450 GS и семейством F 800/900. Если подтвердится, BMW перекроет GS-ами вообще все кубатуры. А вот по родстеру R20 вопросов уже нет: его дебют решён.
Ducati: новый V2 в Scrambler или Supersport
По Ducati живых фото прототипов мало, так что расклад - сценарный. В центре гипотез мотор V2 на 890 кубов, и главный спор редакции Motociclismo - куда его поставят. Scrambler, построенный на традиции, с современным двигателем может не сработаться. Более вероятным выглядит возвращение Supersport - не слишком успешной в продажах, но востребованной у тех, кому нужна спортивность без крайностей Multistrada V2.
Среди других предположений - дальнейшая электроника для линейки V4 и совсем смелое: Multistrada V4 mild-hybrid с рекуперацией при торможении. Рановато, но Ducati умеет удивлять раньше срока.
Honda: от индийской классики до компрессорного V3
У Honda два полюса. Первый - доступная классика: в Индии показали новую 500-кубовую модель (предположительно GB500) с новым одноцилиндровым мотором на 501 куб (около 28 л.с., 43 Н·м). Для Европы Honda уже зарегистрировала имя GB500S, так что логично ждать версию под наши рынки - стиль GB350S, но с моментом посерьёзнее.
Второй - V3R 900 E-Compressor, концепт которой привезли на EICMA 2025. V-образная тройка на 75 градусов с электронным компрессором: 900 кубов с целью тяги на уровне 1 200-кубового мотора. Проект идёт быстро: два года назад показали только двигатель, в прошлом году - готовый мотоцикл, теперь публике дали послушать звук. К EICMA 2026 ждут следующего шага; не исключено, что вокруг этого мотора строится целая линейка - нейкед в высокой степени готовности и кроссовер на более ранней стадии.
Kawasaki: Versys 900 почти готова
Самый конкретный улов фотошпионов - Versys 900, которую в конце июля сняли туристы в Черногории: Kawasaki снимала промо-ролик с двумя частично закамуфлированными прототипами. Рядная четвёрка на 948 кубов от Z900 с настройкой под туризм, 17-дюймовые легкосплавные колёса, шасси - эволюция Versys 1100. Модель закроет разрыв между 650-й и 1100-й версиями и рискует стать одной из главных премьер Милана.
KTM: 990 Adventure и 490 Duke
KTM обновляет модельный ряд по нескольким направлениям. 990 Adventure сменит 890-ю с эволюцией рядной двойки LC8c (на Duke 990 - 123 л.с., здесь ждут перенастройки на средние и низкие обороты). Внешне - мягче и ближе к той Adventure, что гоняла африканские «Дакары» в нулевых: спорные тогда формы со временем стали иконой.
Ниже кубатурой готовят 490 Duke - двухцилиндровый нейкед, который встанет между 390-й и 790-й. Прототип пока далёк от товарного вида, но направление обозначено.
