Главная техническая основа новинки - рядный трёхцилиндровый двигатель объёмом 819 куб. см и алюминиевая рама от семейства 820. Для GT шасси собираются адаптировать под дальние поездки, изменив геометрию рамы с приоритетом устойчивости и комфорта по сравнению с более экстремальной 820RR.
По предварительным данным, мотор будет развивать около 115 л.с. Снаряжённая масса может составить примерно 210 кг, максимальная скорость - 220 км/ч. Эти цифры пока не подтверждены, как и характер двигателя: для туристической модели важно, насколько тяга доступна в среднем диапазоне оборотов, особенно при езде с пассажиром и багажом.
Туристическая посадка и возможное оснащение
Первые изображения показывают защитный обтекатель и более подходящую для поездок посадку, чем у суперспорта. Официальных размеров и данных об эргономике пока нет. В шасси, по слухам, применят тормоза Taisko и подвески Yu’an.
Электронные системы могут быть общими с 820X: среди вероятных решений называют электронную ручку газа и ABS, учитывающую наклон мотоцикла. В туристическое оснащение также могут войти регулируемое ветровое стекло, подогрев рукояток и сиденья, крупная TFT-панель, круиз-контроль и возможность установить комплект специальных кофров. ZXMoto пока не подтвердила ни один из этих пунктов, поэтому неизвестно, что окажется в стандартной комплектации, а что предложат за доплату.
Предварительная оценка цены на китайском рынке - от 40 000 до 50 000 юаней. Переносить её напрямую на европейский рынок нельзя: стоимость там будет зависеть от импорта, омологации, налогов и расходов на дистрибуцию. Цена для Италии не объявлена. По туристическому назначению 820GT можно сопоставить с Honda NT1100 и Kawasaki Versys 1100, хотя эти мотоциклы отличаются характеристиками, объёмом и позиционированием.
ZXMoto может показать модель на EICMA 2026, однако её появление на выставке не будет означать скорый старт продаж. По слухам, массовый выпуск начнётся не раньше 2028 года; в Милане могут представить прототип или предсерийный вариант. Бренд основан в 2024 году и дебютировал на EICMA. Его руководитель Чжан Сюэ ранее основал Kove, а общая платформа 820 позволяет расширять линейку от спортбайка до туристической модели, используя общие компоненты. До подтверждения комплектации, надёжности и европейских сроков продаж 820GT остаётся перспективной, но пока не готовой к оценке соперницей существующих спорт-туреров.
