Ключевое отличие серийного Neo 500 от китайского Yingang SUV500, на основе которого начинали проект, - новое шасси и замена почти 80% узлов и компонентов. Мотоцикл выпускает завод Yingang под контролем Ирбитского мотоциклетного завода и по спецификации ИМЗ.
Вместо первоначально выбранного двигателя Yingang установили рядный двухцилиндровый мотор Zonsen рабочим объёмом 446 куб. см. Он развивает 35 л.с., имеет жидкостное охлаждение и газораспределительный механизм SOHC. Смена поставщика повысила ремонтопригодность: Zonsen выпустил миллионы таких двигателей, а запчасти к ним доступны и стоят недорого.
Заявленная сухая масса составляет 334 кг - на 22 кг меньше, чем у Ural Gear-Up с оппозитным двигателем объёмом 750 куб. см. За рубежом Neo 500 будет стоить до 15 000 долларов - примерно на треть дешевле Gear-Up. Цену для России завод не называл.
Первые фотографии проекта появились в конце 2025 года, но тогда на них был SUV500, а не готовый Ural. После паузы на разработку и доработку в марте 2026 года стало известно, что Neo 500 проходит государственную сертификацию. Его собирались показать на выставке «Мотовесна», однако премьера там не состоялась.
Теперь серийный выпуск начался, но первые мотоциклы предназначены для Японии. ИМЗ рассматривает возможность участия с новинками в выставке «Мотозима».
