Главное техническое изменение - двухцилиндровый рядный двигатель объёмом 446 куб. см с жидкостным охлаждением. Он развивает 33,5 л.с.; топливо подаётся через электронный впрыск. Коробка передач пятиступенчатая, с задним ходом, а вместо кардана установлен цепной привод.
Новая платформа с коляской
Neo 500 построен на базе мотоцикла китайской компании Yingang и выпускается в Чунцине. Команда Ural дорабатывала рулевое управление, подвеску, тормоза и крепления коляски, поэтому новинка сохраняет знакомую схему, но не является полностью российской разработкой.
У мотоцикла угловатая передняя часть, светодиодная оптика, небольшое ветровое стекло и литые колёса. Коляска получила отдельное пассажирское место и багажное отделение. Предусмотрены четыре цвета: тёмно-серый, синий, бордовый и оранжевый.
Сухая масса составляет примерно 286 кг, с эксплуатационными жидкостями - около 313 кг. В оснащение входит гидравлический рулевой демпфер. Все три колеса оснащены дисковыми тормозами, а для стоянки есть отдельный механический тормоз. В оснащение также входят цифровая приборная панель и USB-разъём.
Топливный бак вмещает около 20 литров, заявленный запас хода - приблизительно 240-320 км в зависимости от условий. Сочетание заднего хода и стояночного тормоза должно облегчить маневрирование и парковку тяжёлой машины.
Цена и поставки
Рекомендованная цена для США составляет 13 999 долларов. Доставка до дилера добавляет 1 250 долларов, так что итог без налогов, регистрации и некоторых дилерских сборов - 15 249 долларов. Поставки американским дилерам начались в сентябре 2026 года.
Вместо оппозитного мотора, характерного для прежних «Уралов», новая модель использует серийную китайскую платформу. Такой подход призван снизить стоимость по сравнению с традиционными моделями марки, хотя Neo 500 остаётся дорогим мотоциклом с коляской.
