Ключевое изменение - двигатель. Вся линейка Spark 2027 года получает новый трёхцилиндровый Rotax ACE 1000 объёмом 899 кубиков, который приходит на смену мотору Rotax 900 ACE. Степень сжатия выросла с 11,0:1 до 12,5:1, появились новые впускной и выпускной коллекторы, а также встроенная форсунка для масляного охлаждения поршней.
Разницу между версиями теперь задаёт только ограничитель оборотов. Базовая 60-сильная модификация крутится до 7000 об/мин, средняя на 90 сил - до 7500 об/мин, а флагманский Spark X - до 8500 об/мин и выдаёт 110 л.с. Рост на 20 сил относительно прошлогоднего максимума в семействе Spark даёт прибавку в 11 км/ч к максимальной скорости - 88 км/ч по паспорту против 77 км/ч у прежнего Spark Trixx, а на тестах машина разгонялась до 92 км/ч.
За скорость отвечает не только мотор. Sea-Doo переработала водомёт: новый насос, статор, опорная плита и водозаборная решётка. Нижняя часть корпуса тоже спроектирована заново - при том, что верхняя палуба осталась от поколения 2023 года. Главная цель переделки - лучшая устойчивость на неспокойной воде, а не трюки, ради которых покупали Trixx.
Собственно, Spark X - это не замена Trixx, а отдельная более премиальная версия Spark. В неё с завода входит система Intelligent Debris-Free: она реверсирует поток в водомёте, выталкивая траву и верёвки, - раньше такое ставили только на дорогие гидроциклы. Плюс регулятор скорости, посадочная ступень, окрашенная в цвет палуба и портативная аудиосистема.
Заявленная цена в США - 10 849 долларов. Для сравнения, базовый Spark 2026 года стоил от 6 999 долларов.
