Главное изменение заметно по переднему обтекателю: Fireblade получил крупные боковые винглеты, а в боковых панелях сохранились уже применявшиеся скрытые воздуховоды. Задняя часть тоже участвует в аэродинамической схеме, а воздухозаборник выполнен заново. Такой пакет должен создавать прижимную силу при разгоне, торможении и в поворотах, особенно на заднем колесе.
Honda вывела мотоцикл на трек после финала чемпионата мира по Супербайку в Хересе. Камуфляж скрывал детали, а доступ в боксы команды был закрыт, поэтому судить о конструкции можно только по снимкам с трассы. При этом инсайдеры на пит-лейне заметили новую раму. Похоже, шасси приспособили к другой подвеске и более мощным тормозам.
В тестах участвовала расширенная группа Honda Racing: заводские гонщики и тест-пилот HRC Джонатан Рэй. Он провёл на новом Fireblade больше времени, чем оба основных пилота команды. После общих заездов Honda HRC осталась в Хересе ещё на день и продолжила работу без зрителей и фотографов.
Помимо новой рамы, прототип получил вилку Öhlins и тормозную систему Brembo Hyction следующего поколения. Указаны карбон-керамические тормозные диски и колодки.
Ожидаемая премьера намечена на 2 ноября, за день до открытия выставки EICMA-2026 в Милане. Honda также показала тизер нового мотоцикла класса Adventure, так что в начале ноября марка готовит как минимум две новинки.
