Последняя победа Honda в чемпионате мира по супербайку датирована 2016 годом - её одержал Ники Хэйден в Сепанге. С тех пор сменилась эпоха: заводская команда HRC вернулась в серию в 2020-м с полной поддержкой японского штаба, но результатов это не принесло.
Сначала ставку сделали на опытных пилотов - Альваро Баутисту и Леона Хэзлама. За два сезона дуэт добыл три подиума, пытаясь обуздать откровенно сложную и ограниченную в возможностях машину. В 2022-м вектор сменили: в команду пришли молодые испанцы Икер Лекуона и Хави Вьерже, за четыре года прибавившие к общей копилке ещё три подиума. Шесть сезонов без единой победы, и главное - мотоцикл не становился быстрее, а временами выглядел откровенно хуже прежнего.
Усилий Honda не жалела. Из Японии непрерывно шли новые узлы и технические решения, но ни одно так и не сработало.
Сезон-2025: шесть пилотов и 22 очка
Текущий чемпионат задумывался как очередная перезагрузка. Вместо Лекуоны и Вьерже пришли перспективный Джейк Диксон и экс-пилот MotoGP Сомкиат Чантра, а главным козырем стал тест-пилот - шестикратный чемпион мира Джонатан Ри. Техническую революцию должен был поддержать новый менеджер Юдзи Мори, пришедший из MotoGP и «8 часов Сузуки».
План развалился на старте. Диксон и Чантра угодили в череду аварий и пропустили несколько этапов. Замены посыпались калейдоскопом:
- Райан Викерс, тест-пилот и гонщик BSB, - Филлип-Айленд и Мизано;
- Юки Кунии - Балатон и Мост;
- Тэцута Нагасима - Филлип-Айленд.
- Сам Джонатан Ри - Портиман, Ассен и Донингтон.
Лучший результат сезона - десятое место Ри в суперпоул-гонке в Донингтоне, но очков оно не принесло: в спринте зачёт идёт только до девятой позиции. В сумме Чантра набрал 8 очков, Нагасима - 7, Ри - 6, Викерс - 1. Итого 22 балла на шестерых.
Шесть пилотов в одной команде за сезон - не гибкость, а симптом отсутствия внятной организации. С одним заводским составом и неконкурентоспособной CBR логичнее было собрать полноценный тестовый коллектив по образцу BMW: два гонщика, которые и машину развивают, и способны заменить основных пилотов без потери темпа. Вместо этого HRC устраивала разовые выезды Кунии и Нагасимы, не давшие ни очков, ни полезных данных.
Реа верит, но команда не слышит
На зимних тестах в Хересе Джонатан Ри излучал сдержанный оптимизм. Североирландец говорил, что начинает понимать CBR 1000 RR-R SP и видит её слабые места - прежде всего шасси и электронику. Он верил, что команда способна оперативно доработать проблемные узлы.
Потом настроение изменилось. От теста к тесту, от гонки к гонке сквозь интервью Ри проступала нарастающая фрустрация. Прямых обвинений не звучало, но посыл читался однозначно: «Я сказал им, что делать. Они не делают. Или не могут».
Показателен летний перерыв. Honda тестировалась больше всех - после изнурительной двухдневки в Маньи-Куре Диксон и Чантра сразу отправились на незнакомый им Эшторил. Работали над электроникой и подвеской - ровно тем, что Ри называл главной проблемой ещё зимой. Но самого североирландца, прекрасно знающего французскую трассу и способного дать мгновенную обратную связь, на тестах не было. Он уехал в отпуск с семьёй, и пригласят ли его на португальские тесты - неизвестно.
Японский кризис
Ситуация Honda в WorldSBK - не частный провал, а часть системного кризиса японских заводов в мировых гонках. Ducati и Aprilia в MotoGP, Ducati и BMW в супербайке - японцы исчезли из верхних строчек протоколов. Причина, по мнению инсайдеров, в методе работы: жёсткое следование многолетним планам, не учитывающим стремительные шаги европейских конкурентов. Аэродинамика, устройства изменения дорожного просвета, продвинутая электроника - когда европейцы внедряли всё это, японские штабы продолжали двигаться по рельсам утверждённых дорожных карт.
К этому добавляется кадровый голод. Сразу несколько источников, работающих с японскими заводами, на условиях анонимности говорят об острой нехватке молодых технических специалистов и менеджеров, способных смотреть вперёд, а не назад. Мир меняется стремительно, и выживают только те, кто готов меняться вместе с ним - а на горизонте уже видны амбициозные китайские производители.
