Снимки испытательных мотоциклов сделал Бернхард М. Хёне. Прототипы выглядят близкими к серийному производству и различаются передними вилками и высотой ветрового стекла. Для новой модели предполагаются исполнения S, X и R, но их обозначения и оснащение KTM не подтвердила. Вариант R может получить подвеску для сложного бездорожья.
Двигатель и конструкция
В основе проекта — архитектура Duke, адаптированная для дорог и бездорожья, и рядный двухцилиндровый двигатель LC8c объёмом 947 см³ от 990 Duke. На нейкеде он развивает 123 л.с. при 9500 об/мин и 103 Н·м при 6750 об/мин. Для Adventure предполагается перенастройка с акцентом на тягу на низких и средних оборотах, полезную при езде с багажом и по грунту. Предварительная оценка отдачи — около 120 л.с. и 100 Н·м; серийные характеристики KTM ещё не объявила.
Нынешняя 890 Adventure R оснащена двигателем объёмом 889 куб. см, который выдаёт 105 л.с. и 100 Н·м. Для обоих прототипов 990 Adventure ожидаются колёса диаметром 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади. Большие ходы подвески указывают на подготовку мотоцикла к дальним поездкам по разному покрытию. Масса, высота сиденья, точные ходы подвесок и состав электроники пока не раскрыты.
Новая выпускная система получила увеличенный коллектор и более узкий, низко расположенный глушитель. Форма изогнутого маятника связана с размещением выхлопа. В заднем подрамнике стальные трубы соединены с литым алюминиевым элементом, а корма стала уже.
Высокий узкий передок напоминает готовящуюся обновлённую 790 Adventure. Вместо высокой башни, как у новой 690 Rally, здесь интегрированная передняя панель с компактной светодиодной линзой фары. За ветровым стеклом видны два отдельных топливных бака с раздельными заливными горловинами, опускающихся к ногам водителя. В передней части бокового обтекателя размещён составной радиатор.
Возвращение имени 990 сопровождается сменой конструкции. Первое поколение Adventure появилось чуть больше 20 лет назад и использовало V-образный двигатель LC8 объёмом 999 куб. см мощностью 106 л.с. Модель стала одной из ключевых туристических платформ KTM, прежде чем её сменили более крупные Adventure. Новая 990 с рядной «двойкой» должна стать моделью среднего класса: 790 Adventure останется начальной ступенью линейки, а выше расположится семейство 1390 Super Adventure.
Сроки и цена
Точную дату премьеры KTM ещё не объявила. Возможной площадкой для показа называют EICMA 2026 в Милане, а выход к дилерам ожидается в сезоне 2027 года.
Предварительные оценки стартовой цены начинаются примерно от 15 000 евро за рубежом. Официальная цена 990 Adventure пока не объявлена. В европейской линейке KTM 890 Adventure R 2025 года стоит в Европе 16 290 евро, а 790 Adventure — 11 290 евро.
