На российском рынке цену W230 пока можно оценивать лишь по американскому ориентиру: базовая версия там стоит 8699 долларов. Это не российская цена и не подтверждение поставок, но для сравнения с другими ретро-моделями такой ориентир уже полезен.
Британский рынок тем временем показал, что спрос на простые классические мотоциклы есть. Honda GB350S продалась там тиражом более 1200 экземпляров за 2025 год, а с начала нынешнего года покупатели взяли ещё свыше 1000 машин. Kawasaki рассчитывает привлечь тех, кому важнее спокойный характер и облик с историей, чем динамика.
Силуэт новинки отсылает к Kawasaki W1 1965 года, которую считают первым четырёхтактным мотоциклом марки. Та модель с параллельным двухцилиндровым двигателем объёмом 650 куб. см была связана с Meguro K1 и BSA A7; производство семейства в Японии продолжалось до 1974 года. Современный мотоцикл устроен иначе: у него воздушный одноцилиндровый двигатель объёмом 233 куб. см с верхним распредвалом и двумя клапанами.
На ходу мотор охотно набирает обороты, но обгоны машин, движущихся со скоростью около 80 км/ч, требуют запаса прямой и расчёта. Заявленная средняя экономичность при этом составляет около 4.0 л на 100 км. Снаряжённая масса - 144 кг, а небольшие габариты помогают легко маневрировать на малой скорости. Длинноногим водителям могут показаться высоковатыми подножки; подвеска уверенно отрабатывает большинство неровностей, но резкие удары даются ей хуже.
Внешность поддерживают хромированные крылья и руль, спицованные колёса, стилизованные часы и классический глушитель. Спереди установлен диск диаметром 265 мм с двухпоршневым суппортом, тормоза оснащены ABS. В то же время нет указателя уровня топлива, боковые панели пластиковые, зеркала без хрома, а набивка сиденья могла бы быть плотнее. Гарантия на четыре года добавляет спокойствия владельцу, но не исправляет ощущения, что за цену просили больше.
В Британии Honda GB350S стоит 3999 фунтов, BSA Bantam 350 - 3499, Royal Enfield Classic 350 - 4549, а Bullet 350 - 4649 фунтов. Все они тоже используют воздушные одноцилиндровые моторы. Kawasaki к тому же собирают в Таиланде, а не в Японии, поэтому её ценовое преимущество перед конкурентами не очевидно. На нашем рынке итоговое сравнение будет зависеть от доступности и цены конкретных поставок; американский прайс сам по себе этого не определяет.
