Honda показала модельный ряд Pioneer на 2027 год - и в нём нет ни одного турбомотора. Вместо трёхзначных цифр мощности и гоночных подвесок компания предлагает две утилитарные машины, которые умеют работать, а не позировать.
Старшая модель, Pioneer 700, построена вокруг 675-кубового одноцилиндрового мотора с жидкостным охлаждением. Тянет она до 680 кг на буксире и везёт до 454 кг в кузове - цифры, с которыми уже можно возить корма, инструмент и прицепы, а не просто кататься по полю. Honda даёт на выбор двух- и четырёхместную компоновку в трёх комплектациях: Standard, Deluxe и Forest. Итого шесть версий. Четырёхместные машины оснащены системой QuickFlip: задние сиденья складываются, освобождая место под груз.
Цены стартуют от 12 899 долларов за двухместный Pioneer 700 и доходят до 17 999 долларов за Pioneer 700-4 Forest. Deluxe начинается от 14 499 долларов. Версии Forest добавляют оснащение для тех, кто работает или разведывает маршруты вдали от асфальта. Все шесть вариантов приедут к дилерам в сентябре.
Младший Pioneer 520 интересен другим: ширина машины - всего 127 см. Honda утверждает, что она помещается в кузов многих полноразмерных пикапов, а на узких лесных тропах проходит там, где более крупная техника просто застревает. При этом 518-кубовый двигатель и 454 кг на буксире не дают спутать её с гольф-каром на грязевой резине.
Обе модели - про будничную работу. Вторник: развезти припасы по участку. Суббота: подлатать заборы. Воскресенье: выдохнуть и прокатиться по лесу, потому что дела наконец сделаны. Pioneer 520 выйдет в цветах Hero Red, Black Forest Green и Matte Cactus Green, тоже в сентябре. Ценник на неё пока не объявлен.
В Россию Honda официально UTV не поставляет, но параллельный импорт такую технику везёт - правда, под заказ и с ожиданием. Цены складываются из американского MSRP, логистики и маржи продавца, так что ориентироваться на долларовые цифры напрямую нельзя: итог будет выше, иногда заметно.
