На тестах в Австрии на прототипах с двигателями объёмом 850 куб. см Морейра показал высокий темп. Но по этим заездам он не берётся оценивать расстановку сил: команды могли скрывать возможности техники, а делать выводы, по его словам, нельзя до тестов в Малайзии в следующем году.
«Если смотреть на времена теста в Австрии, я бы сказал, что Honda могла бы бороться за чемпионат мира. Но мы не знаем, что скрывали остальные и что скрывали мы сами… До тестов следующего года в Малайзии выводы делать не получится», - сказал Диогу Морейра.
Гонщик уверен, что у Honda уже есть хорошая основа для нового проекта. По его словам, компания посвятила ему много времени и выделила больше ресурсов. В начале сезона готовность мотоцикла может оказаться особенно важной: в 2027 году сменятся не только двигатели и аэродинамика, но и шины.
Морейра проводит параллель с Moto2, где после прихода Pirelli в первых гонках быстро ехали Ай Огура и Серхио Гарсия, а в итоге чемпионат выиграл Огура. Бразилец полагает, что ранняя адаптация к новому комплекту техники и резине способна повлиять на борьбу за титул.
Заводская команда и новый напарник
Внутри Honda Морейре предстоит работать рядом с чемпионом мира Куартараро. Бразилец ждёт от этого соперничества роста и для себя, и для команды.
«Думаю, этот вызов поможет мне продолжать расти и поднимет уровень команды. У Фабио огромный талант, он умеет много работать и обладает опытом чемпиона мира. Мы можем провести хороший сезон и помочь Honda достичь своих целей», - сказал Морейра.
Переход в заводскую команду означает для него больше ответственности, нагрузки и давления. Оставшиеся гонки нынешнего сезона он использует как подготовку к следующему году, стараясь набрать форму и психологически, и физически. Контракт Морейры рассчитан ещё на два года; он говорит, что был спокоен и до официального подтверждения перехода, поскольку результаты уже приходили.
Морейра стал чемпионом Moto2 в 2025 году, а в MotoGP дебютировал в сателлитной команде. По его оценке, сразу перейти из Moto2 в заводскую команду высшего класса удаётся немногим: среди действующих гонщиков он назвал только Марка и Алекса Маркесов.
Бразилец также ожидает, что новые 850-кубовые мотоциклы дадут гонщику больше влияния на результат. В MotoGP нынешнего поколения, объясняет он, возможности пилота ограничены техникой; другой двигатель и аэродинамика могут позволить активнее работать корпусом и сильнее менять поведение мотоцикла.
