Ключ к возможной новинке - двигатель, который Honda показала на EICMA в прошлом году: V3 с электрическим компрессором. Компания говорила, что силовой агрегат с наддувом будет развивать мощность, сопоставимую с её моторами объёмом 1 200 см³. Однако для спортбайка компрессор, вероятно, не понадобится: без него трёхцилиндровая установка, по оценке RideApart, могла бы выдавать 120-130 л.с.
Такой мотор вписывается в класс современных суперспортов, где рядные «четвёрки» постепенно уступают место трёх- и двухцилиндровым двигателям. Объём 900 см³ и предполагаемая мощность поставили бы Honda в один ряд с новой техникой, а V-образная компоновка оставляет конструкторам возможность сделать мотоцикл узким и манёвренным. Это пока рассуждение автора публикации, а не подтверждённые характеристики серийной модели.
Куда может перейти CBR600RR
CBR600RR исключали из недавних сравнительных тестов суперспортов: модель считают устаревшей и недостаточно конкурентоспособной как на треке, так и на обычной дороге. По мнению автора RideApart, масштабное обновление нынешнего мотоцикла маловероятно, поскольку сам класс меняется в сторону моторов с меньшим числом цилиндров. Новый V3 мог бы дать Honda основу для следующего поколения спортбайка.
Название CBR900RR в публикации звучит лишь как предположение. Нет и подтверждения, что модель покажут на EICMA: выставка рассматривается как возможная площадка для премьеры, а не объявленная дата дебюта. Среди потенциальных соперников в тексте названы Yamaha R9, KTM 990 RC R и Ducati Panigale V2.
Для российского рынка такая Honda могла бы стать ещё одним вариантом в сегменте мощных среднекубатурных спортбайков рядом с Yamaha, KTM и Ducati. Но пока речь только о слухах: ни сроки появления, ни цена, ни доступность модели у нас не объявлены.
