Vision CE: переосмысление C1 на электричестве
Концепт Vision CE, представленный на IAA Mobility 2025, возвращает BMW к идее двухколёсного транспорта, на котором не нужен шлем. Идея не нова: ровно 25 лет назад компания уже пробовала этот подход в C1 - скутере с крышей и ремнями безопасности, который в ряде стран действительно разрешалось водить без шлема. Vision CE переводит ту же философию на электротягу и современный дизайн.
Безопасность обеспечивает трубчатая композитная клетка-кейдж в сочетании с сиденьем, оснащённым ремнём безопасности. Визуально клетка нарочито занижена, а открытый дизайн и длинная колёсная база придают скутеру вытянутый, лёгкий силуэт. Корпус выполнен из окрашенного алюминия в матово-белом цвете с чёрным контрастом, а сиденье дополнено красными неоновыми вставками в графике. Отдельная техническая особенность - функция автоматического балансирования: скутер удерживает равновесие даже стоя на месте.
BMW последовательно выстраивает электрическую линейку двухколёсной техники: в 2014 году компания первой среди премиум-производителей выпустила электроскутер C evolution, затем CE 04 в 2022-м и CE 02 в 2024-м. Vision CE - следующий шаг, нацеленный на городскую мобильность с нулевым выбросом и без необходимости в защитной экипировке.
M1000RS: спорт-турер с мотором от superbike
Параллельно BMW подтвердила серийную M1000RS. В документах для NHTSA, обязательных для расшифровки VIN-номеров модельного ряда 2027 года, машина фигурирует как полноценный член линейки M. Мотор - рядная «четвёрка» объёмом 998 кубических сантиметров от superbike M1000RR, развивающая 202 лошадиные силы в американской спецификации; в Европе цифра ожидается выше. От версии на кроссовере M1000XR, где мотор дефорсирован до 198 сил, инженеры отказались.
Код шасси KM3 указывает на родство с гипернейкедом M1000R, а не с полностью обтекаемой M1000RR. Это означает, что конструктивно M1000RS - производная от «эрки» с массивным передним обтекателем, нацеленная на сегмент экстремальных спорт-туреров. Выход модели ожидается в 2027 году.
