Документы Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) подтвердили то, о чём давно догадывались: BMW Motorrad строит M1000RS. Код двигателя в сертификационной заявке совпадает с кодом силового агрегата M1000RR - это означает, что будущий спорт-турер получит рядную «четвёрку» объёмом 999 кубиков с системой ShiftCam.
В 2025 году этот мотор серьёзно переработали: новая головка блока цилиндров, титановые клапаны, изменённая камера сгорания и пересмотренная степень сжатия. На выходе - 215 лошадиных сил и соответствие нормам Euro5+. По опыту тестов обновлённого M1000RR, тяга на низах плотная, а ближе к отсечке двигатель раскручивается с остервенением. Вопрос - сколько из этих 215 сил доберётся до спорт-турерной версии.
У BMW уже есть опыт дефорсировки RR-мотора для гражданских задач. Когда в 2024 году дебютировал M1000XR, с двигателя S1000RR сняли 10 лошадиных сил ради шумовых норм - осталось 199 л.с. Вполне вероятно, что M1000RS пройдёт через ту же процедуру, хотя даже с потерями цифры обещают быть внушительными.
Почему не R1300RS с мотором M
Буквы RS в гамме BMW означают Reise und Sport - путешествие и спорт. Полвека назад именно с этой философией появился R100RS, первый серийный мотоцикл с полноценным обтекателем, разработанным в аэродинамической трубе. С тех пор все RS-модели строились вокруг оппозитных моторов с карданным валом - за исключением K1200RS с продольной «четвёркой».
Пересадить M-мотор в шасси R1300RS означало бы перекроить половину мотоцикла: все M-модели используют цепной привод, а оппозитная RS-ка - кардан. Гораздо разумнее взять готовую платформу от M1000RR - раму, двигатель, подвески - и построить вокруг неё новый спорт-турер с ветрозащитой, посадочной формулой для долгих перегонов и креплениями для кофров.
С кем будет конкурировать
Если M1000XR закрывает нишу высокого турэндуро, то M1000RS логично видеть классическим спорт-турером: клипоны над траверсой, полноценный пластик, увеличенный вынос по ногам. Прямые конкуренты - Kawasaki Ninja H2 SX, стандартная Aprilia Tuono V4 и KTM 1390 Super Duke GT. У каждой из этих машин есть свой подход к формуле «супербайк для двоих с багажом», но ниша живая и денежная.
Пока CARB-сертификация - единственное документальное подтверждение проекта. В BMW Motorrad традиционно отказались комментировать непредставленные модели. Но юбилейный год RS-линейки и курс на расширение M-семейства делают появление M1000RS вопросом времени.
