Круизеры редко становятся полигоном для необычных технических решений, но Benda Rock 707 выламывается из этого правила сразу по нескольким пунктам. Европейские дилеры марки начнут получать машину в середине сентября 2026 года.
Сердце мотоцикла - V-образная «двойка» объёмом 692 кубических сантиметра с отдачей 73 лошадиные силы при 9 000 оборотов в минуту. Максимальные 68 Н·м крутящего момента доступны с 6 500 об/мин - производитель настраивал мотор на плотную тягу с низов и бодрый подхват в средней зоне. Подачу топлива контролирует электронная дроссельная заслонка, а крутящий момент к заднему колесу передаёт ременной привод - тихий и, по заявлению Benda, практически не требующий обслуживания. Для трассовых перегонов предусмотрен круиз-контроль.
Куда интереснее трансмиссия. На Rock 707 установлена электронно-управляемая муфта сцепления BEC MK-III. Система совмещает электронику с механикой: старт, переключения и остановки выполняются без выжима рычага - особенно кстати в пробках и при маневрировании на малой скорости. При этом рычаг сцепления никуда не делся: кому привычнее классическая работа левой рукой, может пользоваться им в любой момент. Насколько слаженно электроника и механика уживаются в реальной езде, покажут тесты - конструкция выглядит как минимум любопытно.
Второй технический козырь спрятан в задней подвеске. Там установлена адаптивная двухкамерная пневматика с электронным управлением. Камеры подстраиваются под вес седока и пассажира, а заодно реагируют на дорожный рельеф. При остановке или на старте система автоматически меняет дорожный просвет, за счёт чего высота седла гуляет в диапазоне от 690 до 720 миллиметров - диапазон регулировки в 30 миллиметров здорово выручает на светофорах, заправках и уклонах. Решение уже обкатано на других моделях Benda, так что от Rock 707 ждут такой же беспроблемной работы.
Шасси построено вокруг стальной рамы типа «колыбель». Спереди трудится перевёрнутая вилка, тормоза - дисковые по обоим колёсам, в стандарте ABS и трекшн-контроль, а также сцепление с функцией anti-hopping.
Завершает картину продуманная хвостовая часть. С завода Rock 707 идёт двухместной, но пассажирское седло можно заменить на опциональный багажник - он крепится на хромированный алюминиевый кронштейн. Таким образом один и тот же мотоцикл за пару минут превращается из круизера выходного дня в одиночный мотоцикл для перевозки багажа в дальних поездках.
Российский ценник на Rock 707 уже известен - Benda Motorcycle Russia указывает 900 000 рублей. Объём бензобака составляет 16 литров, что вкупе с ременным приводом и круиз-контролем делает машину вполне пригодной для путешествий.
