Китайский Benda продолжает заваливать среднекубатурный сегмент техникой, которую не ожидаешь увидеть в этой ценовой нише. Rock 707 - круизер с классическими пропорциями и V-образной двойкой на 692 куба, но вся его соль в электронике.
Главная фишка - пневматическая задняя подвеска с двумя камерами, которая сама меняет высоту под нагрузкой и дорожной ситуацией. На остановке, заправке или при поперечном уклоне мотоцикл опускает седло на 30 мм - с 720 до 690 мм. Тронулся - возвращается в походное положение. Обычно такие системы ставят на высокие турэндуро, где вопрос «достаю ли я до земли» стоит остро. На круизере с седлом и так всего 72 см это скорее расширение аудитории: затащить тех, кто раньше боялся средней кубатуры и снаряжённой массы в 235 кг. Заодно работает на эстетику: припаркованный круизер красиво лежит на брюхе, а в движении клиренс побольше - значит, веселее в поворотах.
Вторая неожиданность - электронное сцепление BEC MK-III собственной разработки Benda. Старт, переключения и остановки - всё без рычага. В пробках и на низких скоростях это плюс очевидный, но механика никуда не делась: хочешь - жмёшь рычаг по старинке, система не мешает.
Мотор - V-образная восьмиклапанная двойка на 692 кубика, 73 л.с. при 9 000 об/мин и 68 Н·м при 6 500 об/мин. Характер смещён к низам и середине, а не к верхам - для круизера логично. Коробка на шесть ступеней, привод ремнём, электронный газ ride-by-wire. Из электроники также заявлены круиз-контроль, ABS с трекшн-контролем и TFT-дисплей на 3,6 дюйма с яркостью 800 нит и углом обзора 120 градусов, плюс USB-порты обоих форматов.
Тормоза: спереди радиальная четырёхпоршневая скоба и диск 320 мм, сзади двухпоршневая скоба и диск 260 мм. Сцепление - с функцией антисальта. Рама - стальная трубчатая люлька с алюминиевым маятником. Седло базово двухместное, опционально заменяется хромированным багажником на алюминиевых опорах. Бак на 16 литров, выхлоп под Euro 5+ с заявленными 125 г/км CO₂.
В Европе Rock 707 появится у дилеров с середины сентября, но официальную премьеру Benda придержала до EICMA - 3 ноября 2026 года на стенде A54 в павильоне 18. Цена для итальянского рынка пока не объявлена, но будет официально названа в ближайшее время.
