Гран-при Великобритании закрыл для Yamaha целую главу: Аугусто Фернандес вышел на старт по уайлд-карду и последним проехал гонку на действующем литровом M1. Теперь, по его словам, вся работа завода сконцентрирована на подготовке 850-кубового мотоцикла.
Уикенд для заводских гонщиков Yamaha получился тяжёлым, но испанский тест-пилот нашёл в нём позитив. Он финишировал менее чем в полусекунде от Топрака Разгатлиоглу, который стал 14-м после штрафа, отбросившего Фабио Куартараро на 16-ю позицию.
«Это был трудный уикенд. В целом для нас всё сложилось непросто. Лично я гонкой доволен. В итоге удалось сократить отставание от Топрака. Быть рядом с другой Yamaha - для меня позитив», - сказал Фернандес.
От своего лучшего круга Куартараро он отстал на полсекунды, и именно это считает главным результатом: такие выезды помогают вернуть гоночный ритм перед тестовой программой. Уайлд-карды, по его признанию, не только польза - после тестовых машин и шин приходится заново привыкать к боевой технике, вспоминать, как работать с воздушным мешком в квалификации.
Что дальше
До конца сезона у Yamaha запланированы три тестовые сессии, и все они посвящены машине следующего года. Фернандес подчеркнул, что база у двух мотоциклов общая, но готового шасси на 2027-й у завода пока нет - его как раз предстоит определить, в том числе по итогам наработок, которые испанец уже опробовал в Англии.
Переход MotoGP на 850-кубовые моторы с 2027 года - главное техническое событие чемпионата, и в этот переход Yamaha входит без параллельной поддержки литровой машины. Для заводов это типичная история смены регламента: ресурсы перебрасываются целиком, а действующий прототип доживает сезон без дальнейшего развития.
