С середины июля пелотон WorldSBK не выезжал на трассу в боевом режиме, и к этапу в Маньи-Куре 4-6 сентября команды подходят через тесты по всей Европе. Маршрут у многих совпал: сначала французская трасса в неделю Феррагосто, затем португальский Эшторил.
BMW и Honda: двойная программа
ROKiT BMW Motorrad вывезла Данило Петруччи и Мигеля Оливейру сначала в Маньи-Кур, где столбик термометра ушёл далеко за тридцать, а затем в Эшторил. Португалия встретила дождём, который и зимой мешал команде работать, - асфальт постоянно менялся с сухого на мокрый. Для Оливейры обе трассы были новыми: на супербайке он не ездил даже по Эшторилу. Задача стояла двойная - вернуть чувство M 1000 RR после паузы и собрать данные к девятому и одиннадцатому этапам календаря.
Заводская Honda повторила график BMW. Джейк Диксон и Сомкиат Чантра работали в Маньи-Куре при 37 градусах воздуха и асфальте, разогретом почти до 65. Оба гонщика впервые видели обе трассы, поэтому наматывали круги без экономии: Диксон проехал 139, Чантра - 197. После Франции команда переместилась в Эшторил на 25-26 августа, где дождь снова вмешался в программу. Помимо изучения трасс, гонщики вместе с инженерами разбирались с электроникой и подвеской CBR 1000RR-R SP - двумя хроническими слабостями японского снаряда, на которые регулярно указывал тест-пилот Джонатан Рэй.
Ducati, Bimota и Kawasaki
Elf Marc VDS Racing Team отработала только в Маньи-Куре. Сэм Лоус трудился не только на себя, но и на всю красную эскадрилью Ducati в WorldSBK: два дня на гоночной и квалификационной резине, включая длинные серии, дали данные, которые пригодятся всему лагерю Borgo Panigale на французском этапе.
Bimota выбрала Наварру - трассу, принимавшую этап WSBK в 2021-м. Алекс Лоус и Аксель Бассани вместе с тестером Хави Форесом просто стряхивали ржавчину летней паузы на KB998 Rimini. Никаких новинок не привозили: взгляд команды направлен не только на последние гонки 2026 года, но и (особенно) на сезон-2027, когда итало-японский проект получит серьёзные обновления от материнской компании.
Kawasaki собрала оба заводских состава на Кремонском кольце 27-28 августа. Гарретт Герлофф работал на супербайке, Джереми Алькоба и Доминик Эгертер - в Supersport. Три гонщика не только возвращали чувство Ninja, но и собирали данные к десятому этапу, который в конце сентября пройдёт прямо здесь - на итальянской трассе. Заодно опробовали несколько новых решений.
Турецкий десант на китайской технике
В те же дни на Кремоне появился QJMOTOR с Раффаэле Де Розой и неожиданным вторым номером - Бахаттином Софуоглу. Молодой турок выступает в WorldSBK за Yamaha MXRacing, но на тесты сел вместо штатного пилота китайской команды Маркоса Рамиреса, который в эти дни гонялся в Moto2 на Motorland Aragon. Договорённость с дядей Кенаном Софуоглу позволила Бахаттину проехать на китайском мотоцикле - и это не просто разовая акция. Кенан давно присматривается к китайским производителям в чемпионатах на серийной технике, и возвращение племянника в WorldSSP, где тот выступал с 2022 по 2024 год, но уже в составе QJMOTOR, выглядит более чем вероятным.
Для нашего зрителя тесты QJMOTOR с турецким гонщиком интересны вдвойне: китайская техника уверенно осваивается в мировых чемпионатах, а часть моделей QJMOTOR уже продаётся в России официально.
