World Moto Clash задумывалась как гонка без технического регламента, куда допускается практически любая техника, а победитель забирает миллион долларов. Идея была безумной в хорошем смысле, но за считанные недели до старта упёрлась в стену.
За две недели до отмены Крейн оценивал шансы на проведение как 50 на 50. Инвестор, на которого делалась ставка, попытался выкупить контроль над компанией «по дешёвке», объяснил основатель в заявлении на сайте проекта, и назвал ситуацию «огромным красным флагом»: «Я сказал - нет!». Денег не появилось, и дебютный этап, который должен был пройти 18-20 сентября в Мид-Огайо, отменили.
На 48 мест на стартовой решётке, по словам Крейна, заявились больше 160 гонщиков, операционная и медийная команды были готовы к работе - не хватало только главного: денег на призовой фонд в 2,86 миллиона. Теперь в организации обещают не анонсировать новых дат, пока не будет полностью закрыт бюджет на сезон 2027 года. Логичный шаг, который стоило сделать с самого начала.
История World Moto Clash - хороший повод вспомнить, сколько громких мотогоночных проектов так и не доехали до асфальта. В Уэльсе в середине 2010-х всерьёз строили Circuit of Wales: трассу за 280 миллионов фунтов с отелями, картингом и этапом MotoGP. Проект получил разрешения, права на гонку и - на этом всё закончилось. Британский этап чемпионата мира кочевал в Донингтон-Парк, а затем осел в Сильверстоуне, а трасса в Эббу-Вейл так и не была построена.
Ещё один пример - Isle of Wight Diamond Races. 12,4-мильная дорожная трасса, скорости до 200 миль/ч (около 320 км/ч), десятки тысяч зрителей - всё это должно было стать британским ответом Isle of Man TT. Вместо этого проект пережил череду переносов, смену названия и концепции, пока не был заменён Isle of Wight Road Races, которые тоже впоследствии перенесли.
Ближайший шанс увидеть гонку без правил с большими деньгами - если World Moto Clash всё-таки воскреснет в 2027-м, когда организаторы обещают вернуться с полным финансированием.
