Схема длиной 4,13 километра представляет собой чередование средне- и низкоскоростных поворотов с несколькими шиканами, две из которых расположены в последнем секторе после длинной задней прямой. Именно на этом участке, по расчётам MotoGP, мотоциклы будут разгоняться до 343 км/ч. Рельеф трассы преимущественно плоский, хотя подъём к восьмому повороту напоминает набор высоты перед Coppice в Донингтоне.
По внешней стороне всех 15 поворотов заложены гравийные ловушки - это ответ на главный вопрос, который сопровождал проект с момента анонса: хватит ли места для полноценных зон вылета в стеснённых условиях городского парка. Судя по карте, попавшей к австралийским журналистам, проектировщики нашли компромисс между планировкой и безопасностью.
«Мы много месяцев работали с FIM и коллегами в Аделаиде, чтобы спроектировать трассу MotoGP, которая будет и захватывающей, и безопасной», - заявил заместитель гендиректора MotoGP Group Карлос Эспелета. Он подчеркнул, что с самого начала проект велся в тесном контакте с местными властями и должен принести пользу как сообществу, так и окружающей среде.
Впрочем, с последним пунктом как раз проблемы. Петицию против гонки, вызванную экологическими опасениями, подписали 43 000 человек: строительство потребует вырубки примерно двухсот деревьев в парковой зоне. Премьер Южной Австралии Питер Малинаускас, однако, настроен решительно - он напомнил о сорокалетней истории автоспорта на улицах Аделаиды и пообещал, что новый проект объединит скорость, безопасность и зрелищность для MotoGP и Supercars, привлекая в штат десятки тысяч гостей и глобальную аудиторию более 630 миллионов зрителей.
Для нас замена Филип-Айленда на Аделаиду - смена декораций без потери этапа: австралийский Гран-при остаётся в календаре. Аделаида обещает быть более доступной для публики, чем остров у побережья, страдавший от недозагрузки трибун из-за своего расположения.
