После травмы, полученной в прошлом году, левое плечо Виньялеса всё ещё не восстановилось: из-за него гонщик пропустил 15 этапов. Он сравнил нынешнее состояние с последней гонкой на Заксенринге и оценил прогресс как «10-15%» благодаря новому курсу лечения. По его словам, это ощутимый результат за короткий срок, хотя до полного восстановления ещё далеко.
Виньялес рассказал, что проходит терапию обогащённой тромбоцитами плазмой. Процедуры проводят сериями по три, между которыми нужно выждать паузу; следующий курс он планирует пройти в перерыве или после завершения сезона. Гонщик считает, что плечо, вероятно, уже не станет таким, как до травмы, но для управления мотоциклом его нынешней силы может хватить.
На недавних испытаниях Pirelli на Ред Булл Ринге испанец проверил адаптированный мотоцикл с двигателем объёмом 1000 куб. см и прототип KTM с мотором 850 куб. см, подготовленный к сезону 2027 года. На новом байке он проехал 11 кругов подряд. Виньялес сравнил ощущения с Moto2, но с более мощным двигателем, и сказал: «Он был просто прекрасен».
При этом нынешний MotoGP-мотоцикл он назвал «зверем». Сравнение двух машин, однако, было неполным: тест проходил на других шинах и без заднего устройства, которое влияет на характеристики мотоцикла. Поэтому пилот пока не берётся делать окончательные выводы о своей физической готовности.
В составе Tech3 на следующий год места уже отданы Луке Марини и Сенне Агиусу, а сам Виньялес после ухода KTM из планов на него остался без позиции в стартовой решётке. Он признался, что во время двухмесячного перерыва думал, будто больше не вернётся в гонки. Теперь он намерен восстановиться и не готов завершать карьеру: рассматривает возможность тестовой или резервной роли и рассчитывает воспользоваться подходящим шансом.
Возвращение в Японию он назвал непростым, но полезным этапом подготовки. Виньялес хочет оценить, насколько сможет набрать форму и бороться за хорошие результаты в оставшихся гонках сезона.
Для российских болельщиков это прежде всего история о шансах опытного гонщика остаться в MotoGP и о том, как изменится техника чемпионата с переходом на 850-кубовые прототипы. Исходник не даёт оснований делать выводы о доступности этих мотоциклов на нашем рынке.
