Спринт Гран-при Великобритании складывался для Марка Маркеса куда лучше, чем итоговый протокол. Гонщик Gresini Racing на Ducati шёл четвёртым и боролся за подиум, пока задняя покрышка не потребовала резко сменить амбиции. Девятое место на финише - цена, которую пришлось заплатить за непонятную пока деградацию резины.
Сам Маркес после финиша не выглядел расстроенным. В разговоре со Sky он подчеркнул, что впервые в сезоне показал настоящую скорость на трассе, где раньше откровенно мучился. Спринт начался с кругов в низких 58-х секундах, и на первых отрезках всё работало.
Полагаю, никто такого не ожидал, но я доволен - сегодня я чувствовал себя хорошо на мотоцикле, и в квалификации, и в первых кругах. Но нам нужно понять, что случилось с задней покрышкой: я ли её убил, может ли мне помочь настройка.
Проблема проявилась в быстрых поворотах. Маркес объяснил, что начал перегружать обе шины на входе в поворот, а когда почувствовал скольжения заднего колеса, покрышка уже была вскрыта. Управлять износом было поздно, оставалось только довезти мотоцикл до финиша. Он признался, что сознательно отказался от борьбы за шестое-седьмое места: разница в очках небольшая, а риск падения слишком высок.
Отдельный эпизод субботы - жёлтый флаг в утренней практике. Маркес заметил его, сбросил газ, но позже выяснил, что флаг не был жёлтым. Осторожность объяснима: в Ле-Мане он уже получал предупреждение за лучший сектор под жёлтыми флагами, а следующее нарушение автоматически сдвинет его на три позиции на стартовой решётке.
Теперь перед воскресной гонкой главный вопрос - термальный удар по покрышке, избыточное скольжение или неправильный прогрев. Маркес ждёт помощи от команды с настройками, но допускает, что часть проблемы лежит в его собственном стиле пилотирования. Оптимистичная цель на основную гонку - пятое или шестое место, потому что темп Aprilia на длинной дистанции, по его оценке, пока на другом уровне.
