Проблемы начались прямо на старте. Квартараро почти заглох в момент старта с решётки и сразу почувствовал падение мощности - точно такое же, какое испытал на Гран-при Таиланда. К шестому кругу двигатель сдался окончательно, выбросив густое белое облако дыма, но к тому моменту гонщик уже знал, что финиша не будет: «На приборке зажглась новогодняя ёлка - красный, жёлтый, фиолетовый, зелёный, снова красный. Не знаю, что именно там сломалось, но понять было несложно».
После схода француз признался журналистам, что весь уикенд Yamaha использовала его в роли испытателя. Команда привезла в Арагон новое шасси, и Квартараро опробовал его трижды - с одним и тем же вердиктом: «Хуже. Я сказал это в первый же раз, но мы пробовали снова и снова. В итоге гонку я провёл на стандартном шасси». Постоянные пересадки между мотоциклами сбили чувство байка: разница в поведении пусть и не огромна, но когда пересаживаешься туда-сюда, теряется уверенность.
Ситуация с моторами у Yamaha, по словам гонщика, близка к критической. Сколько агрегатов осталось в распоряжении команды, Квартараро не знает, но предположил, что «не так много». Взорвавшийся двигатель он надеется списать на возраст: «Надеюсь, это был мотор с большим пробегом».
На вопрос, помогают ли тесты решить текущие проблемы или работают на перспективу, Квартараро ответил с несвойственной ему резкостью: «По личным причинам помогать я не в настроении. Мы стараемся выжать максимум из этого сезона, но если ничего не улучшится - я мало что могу сделать».
Для Yamaha Гран-при Арагона складывается тяжело вдвойне: спринт закончился сходом, а тестовые новинки не дали прибавки. К воскресной гонке команда возвращается к проверенному шасси и надеется, что оставшихся двигателей хватит до конца уикенда.
