Утреннюю разминку продлили на десять минут, чтобы гонщики успели сравнить жёсткую и среднюю шины. Зарко планировал проехать два круга, сменить мотоцикл и испытать второй вариант. После падения двигатель сначала продолжал работать, но заглох, когда француз поднял мотоцикл. Гонщик машинально попытался завести его толчком.
Стюарды FIM установили, что Зарко действовал в противоположном направлении в девятом повороте, создав потенциальную опасность для себя и окружающих. Его действия признали нарушением статьи 1.21.4 регламента чемпионата мира MotoGP и назначили двойной длинный круг.
Правила MotoGP на сезон 2026 года запрещают запускать мотоцикл толканием со стороны трассы от первого защитного барьера. После падения или технической проблемы маршалы должны немедленно переместить заглохший мотоцикл с трассы или из зоны вылета за этот барьер. Ремонт и регулировки разрешены только за ним, например на сервисной дороге. Там пилот должен работать самостоятельно, а маршалы могут помочь удержать мотоцикл или толкнуть его для запуска двигателя. Со стороны трассы от барьера могут находиться только маршалы и сами гонщики.
«Насчёт штрафа — таково правило. Нельзя перезапускать мотоцикл, но я забыл об этом», — сказал Йоханн Зарко.
В гонке Зарко после старта обгонял соперников и продолжал атаковать даже после двух длинных кругов. Такое же наказание получил Алекс Маркес: его признали виновным в столкновении с Педро Акостой и Фабио Ди Джанантонио на стартовом круге спринта.
Догнав Маверика Виньялеса, Зарко, по его словам, перестал находить возможность для обгона. Он предположил, что потерял сцепление, а мотоцикл мог перегреться за соперником.
«Я был довольно силён, но, когда догнал Виньялеса, будто включился круиз-контроль. Я ничего не мог сделать», — сказал Зарко.
В пятом повороте Виньялес ошибся, и Зарко подошёл близко. Француз рассчитывал атаковать в десятом повороте, где мог пройти траекторию плотнее, но попытка закончилась падением и сходом. Его напарник по LCR Диогу Морейра также сошёл после падения: до этого он шёл девятым.
