Поводом для разговоров стал объявленный Harley-Davidson «перезапуск» компании под названием Back To The Bricks. По неподтверждённым данным, марка может сократить расходы на собственную команду в MotoAmerica и направить поддержку клиентам, выступающим в гонках на баггерах.
Что может измениться в гоночной программе
Отдельно от американских соревнований Harley-Davidson продолжит спонсировать MotoGP Bagger World Cup на отдельных этапах MotoGP. В этой серии используют унифицированные гоночные баггеры, которые компания строит и продаёт или предоставляет командам в аренду. Такой формат снижает расходы и уравнивает технику участников.
Возможный переход в эту серию в 2027 году обсуждают для Кайла Уаймана, действующего чемпиона MotoAmerica в классе баггеров. Недавно он выступал на нескольких зарубежных этапах MotoGP Bagger World Cup вместе с Джеймсом Рисполи и Брэдли Смитом, бывшим гонщиком MotoGP. Будут ли Рисполи и Смит участвовать в чемпионате полностью в следующем сезоне, пока неизвестно.
В США есть и Bagger Racing League - серию придумали как раз для гонок на баггерах. В последние годы она проводила отдельные региональные этапы. Её регламент ограничительнее правил MotoAmerica, а некоторые классы ближе к серийным мотоциклам. Такой формат может лучше подойти частным командам, если Harley-Davidson действительно переключит внимание на поддержку клиентов.
Операционный директор MotoAmerica Чак Аксланд слышал разные слухи о будущей гоночной программе марки, но подтвердить их не смог: компания официально ничего не объявляла. Представителям Harley-Davidson и Bagger Racing League издание Roadracing World получить комментарии не смогло.
Для российского рынка возможная перестройка американской программы не означает перемен в доступности баггеров или гоночной техники: новость касается участия марки в зарубежных сериях. Подтверждённые решения Harley-Davidson пока не опубликованы.
