В классе Superstock на шинах Dunlop выступили 24 команды, в Production - ещё 13. В обеих категориях производитель был единственным поставщиком резины: для Superstock это пятый сезон в таком статусе, для Production - второй. В последнем классе стартовое поле оказалось крупнейшим за сезон, а за места боролись мотоциклы пяти производителей.
Разные правила выбора шин
В Formula EWC команды могли сами выбирать поставщика. Dunlop использовали шесть частных коллективов, включая ERC BMW Endurance Team с номером 6. На тестах перед гонкой команда показала круг за 1 минуту 52,173 секунды. В этом классе шёл открытый шинный зачёт, тогда как в двух других категориях действовала единая спецификация.
Для гонки Dunlop подготовила слики, промежуточные и дождевые шины семейства KR. На Поль Рикар сочетались скоростные и технические участки: круг длиной 5,67 километра включал пять левых и восемь правых поворотов. Ширина полотна составляла 12 метров, а соотношение левых и правых поворотов производитель оценивал как 40 к 60.
Самым скоростным отрезком стала прямая Мистраль длиной 1,8 километра. На ней гонщики разгонялись свыше 300 км/ч и проводили около 20 секунд на высокой скорости, что предъявляло отдельные требования к шинам перед последующими поворотами.
Гонка прошла с 19 по 20 сентября на трассе Поль Рикар в Ле-Кастелле. Бол д’Ор состоялся в 89-й раз, стал четвёртым и заключительным этапом FIM EWC, а также вторым 24-часовым заездом чемпионата в сезоне. Старт дали в субботу в 15:00 по центральноевропейскому летнему времени; финишный флаг появился через сутки. Это был 33-й Bol d’Or на французской трассе.
Ночь добавила испытанию отдельный отрезок: солнце село в субботу в 19:47, а взошло в воскресенье в 07:15. Dunlop также учитывала вероятность переменчивой погоды и сильного ветра, поэтому командам требовались варианты резины для сухого, переходного и дождевого асфальта. Для российского зрителя эта гонка остаётся одним из главных ориентиров по выносливости серийных спортбайков: в ней представлены разные марки, но применимость шин к обычной дорожной езде напрямую из гоночной спецификации не следует.
