Победу Рауля Фернандеса на Гран-при Великобритании босс команды встретил на подиуме вместе с гонщиком. Джастин Маркс, сам в прошлом профессиональный пилот, основал Trackhouse в 2020 году в NASCAR, а в 2024-м привёл проект в MotoGP - сейчас это единственная американская команда в чемпионате.
Скорость Aprilia Маркса не удивляет: по его словам, последние два-три года мотоцикл движется в направлении, которое делает его одним из быстрейших на решётке. Особенным момент стал потому, что всё сошлось одновременно - форма гонщиков, работа механиков и приход спонсоров. «Мы только начинаем строить то, чем Trackhouse хочет быть в MotoGP - с точки зрения бренда, истории и личности», - объяснил он. Успех на трассе даёт этому мощный толчок.
История с контрактом Фернандеса развивалась негладко. Пока команда просчитывала варианты, испанец требовал определённости и параллельно выдавал результаты. «Способность выходить на трек и делать свою работу независимо от того, что происходит в боксе или в личной жизни, - признак большого спортсмена», - считает Маркс. Многолетнее соглашение в итоге подписали, и с тех пор Рауль только прибавил.
Сам Маркс видит свою роль прежде всего в поддержке: двадцать лет собственной гоночной карьеры научили его понимать, что чувствует пилот после падения или неудачи. «Многое здесь - психология», - говорит он. Команда старается выстроить с гонщиками отношения на эмоциональном уровне, дать им чувство, что в них верят и вложились в их будущее.
С Аем Огурой вышло иначе. Японец получил предложение, которого, по мнению Маркса, ждал всю карьеру - возможно, шанс выступать за японского производителя. Он сам пришёл и сказал, что выбирает другой путь. «В Trackhouse наша миссия и проект больше любого отдельного человека, включая меня», - комментирует Маркс. Команда уважила решение и не пыталась переубедить. Сейчас задача - дать Огуре лучший шанс побороться за титул в этом году.
Имя напарника Фернандеса на следующий сезон объявят, как ожидается, до Гран-при Арагона. Переговоры затянулись чуть дольше, чем хотелось бы, но Маркс уверен, что анонс уже близок.
Отдельная тема - экономика проекта. Первые пару лет команда гонялась практически без спонсоров и сознательно финансировала себя сама, пока выстраивала структуру и рыночную стратегию. Цель - привести в MotoGP непрофильные бренды из разных стран, и этот процесс уже пошёл. Маркс подчёркивает: спонсорский пакет Trackhouse - не про наклейку на обтекателе, а про партнёрство в росте, с индивидуальными программами активации. Победы в такой модели становятся вишенкой на торте, а не единственным аргументом в переговорах.
Американского чемпиона в MotoGP, по мнению Маркса, ждать ещё долго: «Ему, наверное, года три сегодня». Команда, впрочем, играет вдолгую и строит историю, которая переживёт и гонщиков, и спонсоров.
