Тринадцатое место в пре-квалификации и снова в Q1 - такого от Баньяи не ждали. Сам он - тем более. «Я рассчитывал быть гораздо быстрее, но, к сожалению, всё сложилось тяжело», - сказал гонщик заводской Ducati после пятницы.

Вернувшись в бокс после очередной неудачной попытки, Франческо Баньяя не остался с командой - он просто вышел. «Я был очень зол и разочарован в себе, что не смог собрать ни одного чистого круга. Мне нужно было успокоиться, - объяснил он позже. - В таком состоянии легко сказать то, чего не думаешь, и испортить работу всей команде. Лучше было выдохнуть, а потом уже разговаривать». Когда он вернулся, разговор с инженерами получился долгим.

Корень проблем Баньяя видит в потере чувства мотоцикла. «С Сильверстоуна я перестал ощущать байк и с трудом делаю обычные вещи. Сегодня я рисковал упасть много раз, хотя ехал медленно. На последнем круге попробовал всё, чтобы заскочить в десятку - был близко, но вылетел в последнем повороте. Наверное, слишком сильно атаковал в момент, когда и так не справлялся».

При этом Ducati Арагону подходит. «Трасса нам по душе, и Ducati здесь - мотоцикл, который нужно побеждать. Я надеялся быть быстрым, но, к несчастью, потерял уверенность в байке и больше не могу ехать так, как на Заксенринге». На немецком этапе Баньяя чувствовал, что результаты пошли вверх, и баланс наконец нашёлся. С тех пор ничего не менялось - мотоцикл абсолютно тот же. «Но два последних Гран-при поставили меня в трудное положение».

Особенно болезненный факт: он оказался единственным гонщиком Ducati, не попавшим в Q2. «Не знаю, как ответить на этот вопрос. Они просто были быстрее». А в данных чётко видно, что Алекс Маркес и команда Gresini сделали огромный шаг вперёд начиная с Хереса: меньше тормозят, сильнее гасят скорость и получают больше тяги в поворотах. Но перенести их находки на свой мотоцикл Баньяя не может. «Каждый раз, когда мы пробовали то, что использует он, у нас не работало. Алекс, например, активно задействует торможение двигателем - но у меня при этом заднее колесо блокируется, и меня выносит широко. Он едет практически без электроники, а мне сложно даже с ней. Торможение, вход в поворот, сцепление заднего колеса - проблемы везде».

Кисть сейчас немного припухла, но за рулём не мешает. Так что дело не в физике - а в том, что гонщик, ещё месяц назад боровшийся за победы, разучился доверять своему мотоциклу.