Андреа Янноне выиграл обе гонки этапа чемпионата мира по Bagger в Арагоне и посвятил победы Индонезии, переживающей тяжёлые дни. Итальянец признался: шансы на титул есть, но для этого в Австрии должно сойтись слишком многое.
Янноне начал сезон с опозданием - контракт ещё не был подписан, когда пелотон открывал чемпионат в Техасе. В Муджелло он дебютировал с четвёртого и первого мест. Если вычеркнуть техасский этап из таблицы, итальянец возглавляет чемпионат. Но реальность жёстче: в Австрии 18-20 сентября ему нужны две победы, а Гутьерресу, Гранадо и особенно Макдональду - осечки.
«Макдональд не должен набрать больше 23 очков, Гранадо - больше 30, а я обязан выиграть обе гонки. Это не невозможно, но очень трудно», - подсчитал Янноне.
Австрийская трасса для него особенная: именно здесь в 2016-м он одержал свою единственную победу в MotoGP, вернув Ducati на вершину и принеся первый успех Луиджи Дальинье. Спустя десять лет история может повториться - уже на баггере Harley-Davidson.
После арагонского дубля Янноне говорил не столько о раскладах, сколько о чувствах. Он признался, что эта категория даёт ему свободу быть собой - «сумасшедшим, но с сердцем», и что он наконец чувствует себя частью семьи Harley-Davidson. Восемь кругов гонки, по его словам, выматывают как двадцать в MotoGP: электроники нет, всё приходится считать самому.
«Я всегда жил инстинктом, ничего не планировал. И это, наверное, моя лучшая черта. Я счастлив быть таким безумцем - в хорошем смысле. Вещи идеальные мне никогда не нравились, так что карьера и не могла быть идеальной», - сказал он.
Отдельно Янноне ответил Оскару Гутьерресу, который остался недоволен борьбой на трассе: «Я его не коснулся, не сделал ничего неправильного. Он с первого круга тормозил на тридцать метров позже меня. Побеждать надо потому, что ты сильнее, а не потому, что сделал что-то не так».
Для российского зрителя чемпионат по Bagger остаётся экзотикой - в прямом эфире гонки не показывают, а сами машины к нам не поставляются. Но фигура Янноне, выигрывавшего во всех мыслимых классах от 125 кубов до Superbike и теперь штурмующего подиумы на почти стоковых круизерах, придаёт серии вес, которого у неё раньше не было.
