За двенадцать месяцев Патрик Корнелл намотал на Indian Pursuit 324 928 километров - расстояние, которое многие мотоциклисты не проходят за весь срок владения машиной. Организация Atlas World Records официально зарегистрировала четыре его достижения как мировые рекорды.
В активе Корнелла теперь значатся: наибольшее количество последовательных дней с пробегом не менее 1000 миль в сутки, самый длительный период со средним показателем свыше 1000 миль в день, наибольшая задокументированная дистанция на мотоцикле в пределах одной страны до возвращения домой и, наконец, наибольшая задокументированная дистанция за двенадцать месяцев подряд.
Цифры внутри этих рекордов выглядят ещё внушительнее. Первая серия Корнелла составила 72 дня подряд с ежедневным минимумом в 1000 миль - примерно 1609 километров. Затем последовал отрезок из 146 дней, на котором средний дневной пробег держался выше той же отметки.
Сам заезд вырос из благотворительной идеи. Жена Корнелла - из семьи, где сразу четверо сестёр живут с миотонической дистрофией, генетическим заболеванием, поражающим мышцы и целый ряд других систем организма. Под девизом «Катайся для других, а не для себя» он превратил рекордную гонку в кампанию по сбору средств для Myotonic Dystrophy Foundation. На сегодняшний день собрано 150 000 долларов, цель - 200 000.
Изначально затея выглядела скромнее. К 125-летию Indian Motorcycle Корнелл планировал проехать 125 000 миль за 125 дней и собрать 125 000 долларов. Километры набегали быстрее пожертвований, так что он продлил акцию. Даже перелом ключицы, полученный прямо во время рекордной серии, не остановил гонщика: после 146 дней и 146 000 миль он просто поехал дальше. Финальная цифра в 201 901 милю - прямая отсылка к 1901 году, в котором была основана компания Indian.
Для Atlas World Records результат подтверждали по данным GPS, записям пробега, показаниям одометра и документации Iron Butt Association - организации, которая десятилетиями фиксирует сверхдальние мотоциклетные заезды.
Технический итог заезда для самой Indian - почти идеальный стресс-тест флагманского турэндypо. На дистанции ушло 16 задних покрышек и 12 передних, пять раз менялся топливный фильтр, регулярно проводилась замена масла, один раз потребовалась замена статора. А вот сцепление, трос сцепления, приводной ремень и стартер остались заводскими на всём протяжении пробега. Мотор PowerPlus 112 и трансмиссия обошлись без единого технического дефекта.
Для нашего рынка это важный сигнал. Indian Pursuit поступает в Россию параллельным импортом, и потенциальный покупатель теперь видит: конструкция мотора и трансмиссии позволяет без капитального вмешательства пройти треть миллиона километров. Для тяжёлого турера, который у нас часто берут именно под дальние путешествия, это один из главных вопросов при выборе.
