Световые приборы мотоцикла - это не только главная фара. В рабочем состоянии должны быть передняя оптика, задний фонарь, стоп-сигнал и указатели поворота, а использовать их нужно с учётом времени суток и требований ПДД. Передние приборы должны излучать белый свет, задние - красный; днём на мотоцикле следует включать ближний свет или противотуманную фару.
Какие световые приборы есть на мотоцикле
Комплект зависит от модели, года выпуска и конструкции, но обычно включает несколько групп приборов:
- фара ближнего и дальнего света - освещает дорогу и обозначает мотоцикл для встречных водителей;
- дневной ходовой огонь, если он предусмотрен конструкцией, - делает мотоцикл заметнее при дневной езде;
- передняя и задняя противотуманные фары - применяются по назначению, а не как постоянная замена основной оптике;
- указатели поворота - показывают манёвр другим участникам движения;
- задний габаритный фонарь - обозначает мотоцикл сзади в тёмное время суток и при недостаточной видимости;
- стоп-сигнал - загорается при торможении;
- подсветка государственного регистрационного знака - освещает номер сзади.
На части мотоциклов несколько функций объединены в одном корпусе. Например, задний фонарь может одновременно выполнять роль габарита и стоп-сигнала. Это нормально, если такая схема предусмотрена изготовителем и все режимы работают раздельно.
При покупке подержанного мотоцикла полезно проверить не только наличие ламп и корпусов, но и режимы работы: ближний и дальний свет, оба указателя поворота с каждой стороны, стоп-сигнал от переднего и заднего тормоза, подсветку номера. У некоторых моделей стоп-сигнал должен включаться от обоих тормозных контуров; если один из них не срабатывает, мотоцикл требует диагностики.
Что говорит ПДД о цвете и включении света
Базовое правило по цвету простое: передние световые приборы мотоцикла должны быть белыми, задние - красными. Исключения и особенности зависят от конкретного прибора и требований к конструкции, поэтому при замене оптики нужно сверяться с документацией на мотоцикл и установленный компонент.
В светлое время суток на мотоцикле следует включать фару ближнего света или противотуманную фару. Это касается и короткой поездки по городу: выключенный свет снижает заметность мотоцикла для водителей, которые оценивают обстановку по зеркалам и боковым проёмам.
Источник этого требования - разъяснение по билету ПДД на «Дроме». Сходное правило по цвету передних и задних приборов приводит «Мотоуcheба» в разборе светотехники мотоцикла. Эти материалы помогают понять принцип, но при спорной ситуации ориентироваться нужно на действующие ПДД, технический регламент и руководство производителя.
Дальний свет используют так, чтобы не ослеплять встречных водителей и тех, кто едет впереди. При приближении встречного транспорта его переключают на ближний; на загруженной дороге особенно важно не оставлять дальний свет включённым в пробке или при движении за автомобилем.
Как проверить свет перед поездкой
Проверка занимает около 2-3 минут и не требует инструмента. Поставьте мотоцикл на ровную площадку, включите зажигание и последовательно проверьте:
- ближний и дальний свет - лампа должна гореть стабильно, без мерцания;
- передние и задние указатели поворота - каждый должен включаться с нужной стороны;
- стоп-сигнал от переднего и заднего тормоза;
- задний габаритный фонарь;
- подсветку регистрационного знака;
- целостность рассеивателей, креплений и проводки.
Если прибор работает только после удара по корпусу, тускнеет при включении поворота или периодически гаснет, причиной может быть плохой контакт массы, окисление разъёма, повреждение проводки или неисправность регулятора напряжения. Начинать стоит с предохранителя и разъёмов, но ремонт цепей, связанных с зарядкой и регулятором, безопаснее поручить сервису.
Фара должна быть закреплена без люфта и направлена так, чтобы не слепить встречных. После снятия фары, замены креплений или установки другого обтекателя свет нужно проверить на стене или стенде. Неправильный угол может одновременно ухудшить видимость дороги и создать опасность для встречного транспорта.
Замена лампы или установка дополнительного света
Лампу заменяют на тип и мощность, указанные в руководстве к мотоциклу. Установка более мощной лампы не гарантирует яркий свет: генератор, проводка и отражатель могут быть рассчитаны на штатную нагрузку. Перегрев способен повредить патрон, разъём или пластиковый корпус.
Светодиодная лампа вместо галогенной подходит не для каждой фары. Важны геометрия источника света, положение светящегося элемента и совместимость с электрооборудованием. Если после переделки граница света становится размытой, появляются яркие пятна или встречные водители регулярно сигналят, такую установку нужно пересмотреть.
Дополнительные фары нельзя воспринимать как способ компенсировать неправильно отрегулированную основную оптику. Сначала исправляют штатный свет, затем проверяют законность и корректность подключения дополнительного оборудования. Неиспользуемые приборы не должны закрывать номер, поворотники или штатную фару.
Что делать владельцу мотоцикла
Перед каждой поездкой проверьте 6 позиций: ближний и дальний свет, поворотники, стоп-сигнал, габарит и подсветку номера. Днём включайте ближний свет или противотуманную фару, следите за белым цветом передних и красным цветом задних приборов.
После замены лампы, ремонта передней части или установки аксессуаров проверьте направление пучка и работу всех режимов на месте. Если неисправность связана с проводкой, зарядкой или тормозным стоп-сигналом, не откладывайте диагностику в сервисе: светотехника нужна не для формального прохождения проверки, а для того, чтобы мотоцикл вовремя заметили и правильно поняли его манёвр.
