Первое правило простое: если неисправность относится к перечню, приведённому в приложении к Основным положениям по допуску транспортных средств, выезжать на дорогу нельзя. Для мотоциклиста это прежде всего тормоза, рулевое управление, фары и указатели поворота, шины, двигатель, элементы конструкции и оборудование для пассажира.
Тормоза и рулевое управление
Мотоцикл нельзя эксплуатировать, если рабочая тормозная система не обеспечивает эффективное замедление, повреждены или негерметичны тормозные магистрали, отсутствуют детали привода либо неисправен стояночный тормоз, если он предусмотрен конструкцией.
Отдельная причина для запрета - превышение допустимого люфта рулевого управления, заедание руля, повреждение деталей вилки, рулевой колонки или креплений. Точное допустимое значение люфта берут из руководства производителя: универсальной цифры для всех мотоциклов нет.
Перед поездкой проверьте:
- уровень тормозной жидкости и её утечки;
- толщину колодок и состояние диска или барабана;
- свободный ход рычага переднего тормоза и педали;
- плавность поворота руля от упора до упора;
- затяжку оси колеса, траверс и рулевых креплений.
Проверка на месте не заменяет диагностику в сервисе. После ремонта тормозов, вилки или рулевой колонки безопаснее выполнить пробное торможение на закрытой площадке и свериться с документацией конкретной модели.
Фары, фонари и указатели поворота
Движение запрещается, если не работают или не соответствуют конструкции предусмотренные световые приборы: фара, задний фонарь, стоп-сигнал, указатели поворота, подсветка номерного знака и световозвращатели, если они предусмотрены изготовителем.
Причиной запрета может быть не только перегоревшая лампа, но и неправильный цвет, расположение или режим работы прибора, повреждение рассеивателя, ненадёжное крепление, а также установка оборудования, из-за которого штатный свет работает неправильно. Важна и регулировка фары: ослепление встречных водителей - не мелочь, а риск аварии.
Перед выездом достаточно включить зажигание и по очереди проверить ближний и дальний свет, габарит, стоп-сигнал от обоих органов управления, поворотники, аварийную сигнализацию и подсветку номера. После замены LED-ламп или установки дополнительного света нужно убедиться, что оборудование соответствует конструкции и не меняет обязательные режимы работы.
Колёса и шины
Эксплуатация запрещается при повреждениях шин, оголённом корде, расслоении каркаса, проколах, порезах, вздутиях и при износе протектора ниже установленного минимума. Для мотоциклов минимальная остаточная глубина рисунка протектора составляет 0,8 мм.
Также нельзя ездить при несоответствии размера, типа или индекса нагрузки шины требованиям изготовителя, при установке шин разных конструкций там, где это запрещено руководством, и при отсутствии предусмотренных креплений колеса.
Проверять нужно не только глубину канавок, но и давление. Его значение зависит от модели, нагрузки и наличия пассажира; ориентир находится на наклейке мотоцикла или в руководстве. Манометр лучше использовать на холодной шине. Давление «на глаз» не показывает ни недокачку, ни медленную утечку.
После шиномонтажа проверьте направление вращения, посадку борта, затяжку оси и отсутствие биения. Если повреждение дошло до корда или на боковине появилась шишка, ремонтировать такую шину для дальнейшей эксплуатации нельзя - её меняют.
Двигатель, выхлоп и утечки
Нельзя эксплуатировать мотоцикл при утечке топлива, масла или других рабочих жидкостей, если она создаёт опасность возгорания либо влияет на безопасность. Повреждённые топливные шланги, негерметичный бак и плохо закреплённые элементы выхлопной системы требуют устранения до поездки.
Запрещается использовать неисправную или не предусмотренную конструкцией систему выпуска, если она повышает уровень шума, создаёт риск ожога или закреплена ненадёжно. Точный допустимый уровень шума зависит от типа и года выпуска транспортного средства и определяется требованиями конструкции, а не универсальным замером «на слух».
Перед запуском осмотрите место стоянки: пятна под мотоциклом часто обнаруживаются раньше, чем сама неисправность. После падения особенно внимательно проверьте бак, топливные соединения, радиатор, масляный фильтр, картер и крепления глушителя.
Рама, пассажирское место и боковой прицеп
Для мотоцикла обязательны предусмотренные конструкцией элементы. Эксплуатация запрещается при отсутствии дуг безопасности, подножек или поперечных рукояток для пассажиров на седле. Это прямо указано в пункте 9.8 Перечня неисправностей и условий, допускающих эксплуатацию транспортных средств.
Если мотоцикл рассчитан на пассажира, проверьте также целостность пассажирского седла, подножек и креплений. Нельзя перевозить человека на месте, которое не предусмотрено конструкцией, или при отсутствии обязательных элементов удержания.
Для мотоцикла с боковым прицепом отдельным основанием для запрета является люфт в соединениях рамы мотоцикла с рамой прицепа. Пункт 9.8 касается именно этого соединения: даже небольшой люфт нельзя оставлять без диагностики, поскольку нагрузка на крепления меняется в поворотах и при торможении.
Что ещё проверить перед выездом
До начала движения осмотрите номерной знак, зеркала, органы управления, крепления аккумулятора и багажных элементов. Номер должен быть установлен в предусмотренном месте и читаемым, зеркала - закреплены без заметного люфта, а тросы и провода - не мешать повороту руля и работе подвески.
После самостоятельного ремонта полезно выполнить короткий контрольный цикл:
- На заглушенном двигателе проверить крепления, утечки, шины и люфты.
- После запуска проверить приборы, свет и стоп-сигнал.
- На малой скорости проверить работу тормозов, сцепления, коробки передач и рулевого управления.
- После первых 10-20 км остановиться и повторно осмотреть крепления и утечки.
Если причина запрета связана с тормозами, рулевым управлением, шиной с повреждением каркаса, топливом или рамой, мотоцикл следует доставить в сервис, а не добираться своим ходом. Для остальных работ ориентируйтесь на руководство производителя и требования Перечня неисправностей, а не только на результат визуального осмотра.
Практический вывод
Перед каждым выездом уделите несколько минут тормозам, рулю, свету, шинам и утечкам. После падения, шиномонтажа или вмешательства в раму не ограничивайтесь запуском двигателя: проверьте крепления и сделайте короткий тест на закрытой площадке. Если обнаружены неисправные тормоза, люфт рулевого управления, повреждённая шина или проблемы с рамой, поездку отменяют до ремонта и проверки по документации модели.
