Мотоциклы и скутеры становятся в Милане не развлечением, а повседневным транспортом. Свежие данные о парке за 2025 год показывают, что город окончательно пересел на два колеса: зарегистрированных мотоциклов, скутеров и мопедов здесь теперь 200 с лишним тысяч при общем автопарке, перевалившем за миллион. Проще говоря, каждый пятый транспорт в Милане - мотоцикл.

Ещё нагляднее картина в расчёте на душу населения. Милан вышел на 140 мотоциклов на тысячу жителей и по этому показателю обошёл Неаполь с его 124 единицами, почти догнав Рим, где на тысячу горожан приходится 144 мотоцикла. Цифры идут вразрез с уличной картинкой: и в Неаполе, и в Риме скутер кажется вездесущим, но статистика выводит Милан в лидеры.

Рост этот не спонтанный. В 2007 году на учёте стояло около 136 тысяч мотоциклов - за неполные двадцать лет парк вырос на 64 тысячи машин. Основное ускорение пришлось на период после пандемии: сальдо между новыми регистрациями и списанием держится стабильно положительным, ежегодно добавляя по 5-6 тысяч единиц. В 2024 и 2025 годах продажи превысили 12 тысяч за год - таких темпов Милан не видел полтора десятилетия. За последние пятнадцать лет на 63 тысячи списанных мотоциклов пришлось 133 тысячи новых, так что парк именно растёт, а не просто обновляется.

Параллельно автомобиль сдаёт позиции. Милан остаётся единственным крупным итальянским городом, где на тысячу жителей приходится меньше 500 легковых машин - 497. Для сравнения, в Риме этот показатель 677, в Неаполе 588, а в Турине и вовсе 748. Но отказ от личного транспорта тут ни при чём: миланцы просто меняют его форму. Автомобильный парк стабилизировался, а мотоциклетный продолжает расти.

У этой динамики есть и городская специфика. Въезд в зону Area C для мотоциклов и скутеров бесплатный - весомый аргумент для тех, кто каждый день едет в центр. К этому добавляются скорость в пробках, простота парковки и мягкие зимы, которые всё реже мешают ездить круглый год. Мотоцикл для миланца - не столько страсть, сколько рациональный инструмент мобильности.

Не вся мобильность на двух колёсах

При этом 200 тысяч мотоциклов не означают, что город поголовно пересел на два колеса. По данным транспортного агентства AMAT, внутри Милана на долю мототехники приходится сравнительно небольшая часть поездок: автомобиль забирает 31% перемещений, общественный транспорт - 29%, а пешие прогулки и велосипед вместе достигают 35%. В часы пик главным остаётся общественный транспорт.

Мотоцикл в этой картине - второй личный транспорт. Тот, на котором ездят на работу, в центр, по делам или просто чтобы не превращать несколько километров в городскую одиссею. И когда мотоциклистов в городе становится столько, проектировать парковки, инфраструктуру и правила доступа без оглядки на них уже нельзя. Двести тысяч - это не нишевая аудитория, а полноценная часть транспортной системы Милана.