Ranger 200 развивает около 14-14,5 л.с. и, по заявленным данным, разгоняется до 100 км/ч. Одноцилиндровый четырёхтактный мотор объёмом около 200 куб. см рассчитан на спокойные поездки, а не на спортивное бездорожье. В продаже модель указана за 140 117 рублей по акции; прежняя цена - 144 450 рублей. Встречается и ориентир около 137 тысяч рублей.
Два M1NSK для разных дорог
Ranger рассчитан на грунтовки и загородные маршруты. У модели есть элементы защиты, но считать её полноценной спортивной эндуро-машиной не следует. Российские продавцы предлагают MINSK Ranger 200.
C4 250, напротив, предназначен прежде всего для асфальта. Это дорожный мотоцикл с классической посадкой, пятиступенчатой коробкой передач и дисковыми тормозами. У дилеров его цена начинается примерно от 209 900 рублей; она зависит от года выпуска и комплектации.
Характеристики C4 250 различаются в зависимости от исполнения: для одних версий указывают мощность около 16 л.с., для других - 19 л.с. Для ряда модификаций заявлена максимальная скорость 110 км/ч. Фактический объём двигателя также зависит от версии, поэтому обозначение «250» само по себе его не уточняет. Модель рассчитана на городские поездки и хорошие загородные дороги; возможности для дальних поездок с пассажиром и багажом нужно оценивать отдельно.
Современные M1NSK отличаются от советских мотоциклов конструкцией и оснащением. В их технике используются комплектующие из Азии, в том числе двигатели. При этом белорусская марка продолжает существовать, а производство развивается с участием местных предприятий.
В марте 2026 года стало известно о запуске лицензионной сборки мотоциклов M1NSK на Вяземском машиностроительном заводе в Смоленской области. Там выпускают Hunter 150 и Ranger 200 из комплектов, поступающих из Беларуси. Сборка в России не означает, что все детали изготовлены здесь или в Беларуси: происхождение узлов зависит от модели.
