Поводом для беспокойства стали последствия европейского «Зелёного курса». По словам Орсини, ещё четыре года назад итальянский автопром рассчитывал нанять 100 000 человек, а сегодня находится в глубоком кризисе - и возможная продажа Ducati группой Volkswagen вырастает именно из этого сценария.
Заявление прозвучало на ассамблее Confindustria по зоне Эмилия и Центр. Отвечая на прямой вопрос о группе итальянских предпринимателей, готовых претендовать на управление заводом в Борго-Панигале, если марка покинет портфель VW, Орсини сказал: «Мы работаем над досье Ducati и предоставим Клаудио Доменикали, которого считаем очень способным менеджером, всю необходимую поддержку».
Президент ассоциации подчеркнул, что Ducati - гордость не только Болоньи и Эмилии-Романьи, но и всей страны, и сравнил ситуацию с усилиями по сохранению предприятий Ilva в Таранто. «Надеюсь, итальянские предприниматели сумеют удержать Ducati дома, - добавил он. - Доменикали ясно представляет себе дальнейшие шаги, а недавний этап MotoGP в Мизано лишний раз подтвердил, что бренд Ducati - такая же ценность для нашей Motor Valley, как Ferrari, Lamborghini и Dallara». Завершил он предупреждением: потерять ещё и Ducati означало бы, что «мы ничего не поняли».
Новость итальянская, но для российского рынка она значит больше, чем кажется. Официальных поставок Ducati в Россию нет, весь поток - параллельный импорт. Сейчас на Авто.ру в Москве висит больше тысячи объявлений о продаже Ducati с разбросом цен примерно от 250 000 рублей, на Дроме есть варианты от 40 000 рублей. Любая смена собственника в Борго-Панигале может перетряхнуть дилерские контракты по всему миру и, вероятно, отразится на логистике неофициальных поставок в Россию - по срокам, доступности машин и ценам.
