Проект законодательного декрета во исполнение закона 177/2024 уже обсуждается с отраслевыми ассоциациями - консультации продлятся до 13 сентября. И хотя речь об итальянском Кодексе дорожного движения, направление перемен показательно: российские законодатели регулярно оглядываются на европейский опыт, и, возможно, часть этих решений мы увидим у себя через год-два.

Первое, что меняется принципиально - работа камер. Реформа разрешает использовать все функции одновременно: один и тот же столб сможет штрафовать и за скорость, и за нарушение сигнала светофора. Одновременно уходит жёсткое требование заблаговременно предупреждать водителя о камере - норма, действовавшая с 2007 года, перестаёт быть безусловной. Для мотоциклиста, привыкшего помнить, где стоят радары, это означает, что камеры могут появиться там, где их вчера не было.

Меняется и процедура уведомлений. Для нарушений, зафиксированных автоматикой, вводится ускоренный порядок. Идея - не дать водителю накопить десяток одинаковых штрафов до получения первого письма. Для нарушений, оформленных инспектором лично, сохраняется привычный срок в 90 дней.

Обжалование тоже переписывают. Обратиться к судье или префекту можно по-прежнему, но префектура получит более строгие процедурные требования, и если жалоба не будет соответствовать новым, более строгим критериям, она станет неприемлемой. Зато при отказе наказание будет мягче нынешнего: фиксированная надбавка в треть суммы вместо сегодняшнего удвоения штрафа.

Одновременно вводится полноценная процедура архивного прекращения дела - полиция сможет закрыть его и по своей инициативе, и по заявлению водителя. Основанием станут ошибки уведомления или неверное применение нормы.

Ещё одно изменение - переменные штрафы. Сумма будет зависеть от опасности манёвра, типа нарушителя и транспортного средства: скидка до 50% или наценка до 100% к базовой величине. По сути, в дорожное право приходят отягчающие и смягчающие обстоятельства. Параллельно обсуждается отказ от автоматической индексации штрафов на инфляцию.

Меняется и распределение денег: 70% собранного получит владелец дороги с обязательством вложить их в безопасность, 30% - орган, выявивший нарушение, на покрытие расходов по контролю и уведомлениям.