Количество мотоциклов и скутеров в Милане превысило 200 000 единиц - 140 на каждую тысячу жителей, что вплотную приблизилось к рекорду Рима в 144. После пандемии парк двухколёсной техники ежегодно прирастает на 5-6 тысяч машин, и сегодня каждое пятое транспортное средство в городе - мотоцикл или скутер.
По данным Агентства по мобильности муниципалитета, Милан не снижает общий объём частного транспорта, а пересаживает горожан с автомобилей на лёгкую моторизованную технику. В час пик доминирует общественный транспорт, но мотоциклы и скутеры всё чаще берут на себя быстрые поездки по работе.
При этом после лета городской совет рассмотрит инициативу депутатов из списка Civica - документ нацелен на полное освобождение тротуаров от припаркованных мотоциклов, скутеров, велосипедов и самокатов. В пакете мер, как пишет Corriere della Sera, значатся усиленный контроль за неправильной парковкой, рост числа штрафов и механизм, позволяющий операторам шеринга наказывать недисциплинированных пользователей. Предусмотрена и информационная кампания.
Проблема в том, что о создании новых парковочных мест для двухколёсной техники в обсуждаемых инициативах не сообщается. При этом мотоциклетные стоянки в центре города не расширяются, а сокращаются: по словам автора видеообзора, места, ещё недавно отведённые под мотоциклы на Пьяцца-делла-Скала и в районе CityLife, исчезают в новом градостроительном плане. Логику такого подхода автор видеообзора назвал «безумной», обратившись к муниципалитету с требованием сначала обеспечить инфраструктуру для двухколёсной техники и только потом вводить санкции.
Для контекста: запрет на въезд устаревшей техники в зоны Area B и Area C местные власти уже отложили до 1 октября 2027 года после протестов владельцев. Свободный доступ в ZTL Квадрилатеро-делла-Мода сохранится до 12 мая 2028-го. Российским мотоциклистам, планирующим поездки в Милан, стоит учитывать, что легальных мест для стоянки в центре становится меньше, а контроль обещают ужесточить - экономия на парковке рискует обернуться чередой штрафов.
