Проект американского архитектора Грега Линна превратил историческую промплощадку, которую марка занимает с 1921 года, в футуристический хаб. Вход для посетителей и сотрудников по-прежнему через знаменитые красные ворота на виа Пароди, но за ними - завод класса А с 1300 квадратными метрами солнечных панелей и 5500 квадратными метрами новых корпусов.
Производство перестроено вокруг автоматизированных линий сборки двигателей, которые связаны с финальным конвейером роботизированными тележками. Готовые мотоциклы со стапелей снимают наземные дроны kilo
- разработка бостонского подразделения Piaggio Fast Forward, - которые сами отвозят машины на пост испытаний, снимая физическую нагрузку с операторов.
Рядом с цехами заработал новый музей Moto Guzzi на 3000 квадратных метров. Архитектура выдержана в металлическом языке гоночных мотоциклов, а в коллекции - больше 160 тщательно восстановленных машин: от самого первого прототипа G.P. до легенд, принёсших марке 14 чемпионских титулов, и современных моделей. Экспозиция разбита по тематическим секциям, но главный ход - интеграция с действующей фабрикой: сквозь панорамные окна музея видно, как на линиях рождаются новые мотоциклы.
Территория открыта и для местных жителей, и для путешественников. Больше 4200 квадратных метров отдано под приём гостей: пешеходные площади с деревьями, магазин Motoplex, аудитория, пространства для воркшопов, кафе и отреставрированная аэродинамическая труба Galleria del Vento. Центр притяжения - приподнятая панорамная терраса с монументальной мозаикой орла Манделло, которая обещает стать обязательной точкой для мотоциклистов со всего мира.
Для российских владельцев Guzzi новая штаб-квартира - прежде всего туристический магнит. С прямыми поставками техники ситуация по-прежнему сложная, но точка на карте у озера Комо отныне выглядит куда убедительнее как повод доехать до Италии своим ходом или арендовать мотоцикл на месте.
