Фабио Ди Джаннантонио финишировал десятым в спринте Гран-при Австрии MotoGP и не набрал очков. Гонщик VR46 Racing Team объяснил провал необычной для себя потерей сцепления заднего колеса.
На Red Bull Ring Michelin использует заднюю шину с более жестким каркасом, который должен противостоять сильному нагреву. Такой же вариант применяли в Гойании, где Ди Джаннантонио занял второе место в спринте и третье в воскресной гонке. В Австрии знакомая конструкция неожиданно оставила его без уверенного зацепа. 
Для итальянца это особенно странно на фоне результатов этого сезона. На трассах с традиционно слабым сцеплением он обычно чувствует себя уверенно, а в Барселоне даже выиграл гонку. Теперь же гонщик не может нормально связать открытие газа с разгоном и не понимает, где именно задняя шина сохраняет контакт с асфальтом.
«В эти выходные всё довольно странно. Я хочу оставаться позитивным и сосредоточенным, но все выходные мы очень сильно испытываем проблемы со сцеплением сзади. Когда все жалуются на недостаток сцепления, я обычно тот, кто говорит, что на трассе его достаточно. В Барселоне у меня всегда был зацеп, в Гойании с тем же каркасом был такой же уровень сцепления. Поэтому в этом году я столкнулся с чем-то новым», - сказал Фабио Ди Джаннантонио.
Что гонщик собирается менять
По словам Ди Джаннантонио, проблема не сводится только к общей жалобе гонщиков Ducati на состояние покрытия. Он считает ситуацию необычной именно для себя и признаёт, что команда пока уступает соперникам в поиске настроек. 
«Я очень стараюсь почувствовать связь с дросселем и понять, где находится зацеп, необходимый для хорошего ускорения. Очевидно, нам чего-то не хватает, и мы должны работать лучше. Остальные сейчас справляются лучше нас», - добавил гонщик.
Перед воскресной гонкой VR46 Racing Team намерена использовать оставшееся время для поиска решения. Ди Джаннантонио напомнил, что в некоторых этапах команда заметно прибавляла от одного дня уик-энда к следующему, хотя признал: исправить подобную проблему за короткий срок будет непросто.
На полноценной дистанции австрийского этапа ему предстоит понять, удастся ли вернуть заднее сцепление и выбраться из анонимной позиции за пределами очковой зоны.
