Yamaha YZF-R2 запущена в Индии 27 августа, и это глобальная премьера: товарные знаки на модель зарегистрированы по всему миру, так что международные продажи
- вопрос ближайших месяцев. До России новинка доедет либо через параллельный импорт из Индии или Юго-Восточной Азии, либо дождётся официальных европейских поставок - с европейским ценником и сертификацией под категорию А2.
Техническая начинка
Слухи о спецификациях подтвердились с небольшим приятным запасом. В основе
- совершенно новый одноцилиндровый двигатель: 204 куб. см, жидкостное охлаждение, два верхних распредвала. Пиковая мощность - 26,1 л. с. (по данным других источников, например Webike, - 26,5 л. с.), крутящий момент - 19,1 Н·м. Это ставит R2 аккуратно над 155-кубовой R15, не залезая на территорию R3.
Рама перепроектирована: она более чем на 2 кг легче, чем у R15, но сохраняет высокую жёсткость. Спереди - перевёрнутая вилка диаметром 37 мм, сзади - моноамортизатор.
Три комплектации
Модель выходит в трёх версиях.
- Базовая: двухканальный ABS, трекшн-контроль, ассистирующее сцепление с антипробуксовочной функцией и переключаемые карты двигателя через Yamaha Ride Control.
- Средняя: добавляет двусторонний квикшифтер.
- YZF-R2M (топ): полностью регулируемые подвески спереди и сзади, регулируемые рычаги тормоза и сцепления, плюс косметические штрихи в духе старшей R1 M.
Индийский стартовый ценник - от 230 500 рупий (примерно 260 000 рублей) за базу и до 253 000 рупий (около 285 000 рублей) за версию М, по данным индийских источников. Для сравнения, это прямая заявка на территорию KTM RC 200.
Стратегический задел
Появление платформы R2 - не разовая премьера. С таким мотором и шасси Yamaha следующим шагом практически неизбежно построит нейкед MT-02, а затем и ретро-версию в духе XSR. Для бренда это способ закрыть малокубатурный сегмент одной модульной линейкой сразу в нескольких регионах: развивающиеся рынки получат доступный спортбайк, а западные
- технику под права А2.
Поставки в Индии стартуют с середины сентября.
