Новая расцветка отсылает к Suzuki GS1000 конца 1970-х и начала 1980-х годов. Красным окрашены бак, основание сиденья и обтекатель фары; золотые и чёрные полосы проходят по баку и обтекателю, а название модели на блоке сиденья выполнено в тех же цветах.
У GSX-8TT остаётся рядный двухцилиндровый двигатель объёмом 798 куб. см: он развивает 80 л.с. при 8500 об/мин и 77 Н·м при 6800 об/мин. В паре с мотором работают шестиступенчатая коробка передач и проскальзывающее сцепление. Электронный пакет включает три режима работы двигателя, контроль тяги и квикшифтер.
Передняя подвеска KYB построена на перевёрнутой вилке диаметром 43 мм, сзади установлен моноамортизатор с регулировкой преднатяга. Спереди стоят два тормозных диска диаметром 310 мм с четырёхпоршневыми суппортами Nissin. Бак вмещает 16,5 л, приборная панель выполнена на TFT-дисплее, светодиодная оптика дополняет оснащение. Снаряжённая масса составляет 203 кг, высота седла - 810 мм.
Версия TT отличается от GSX-8T обтекателем фары и немного увеличенным баком с аэродинамическим каналом для сглаживания воздушного потока на высокой скорости. Также у неё есть нижний обтекатель двигателя. Новая окраска подчёркивает более спортивный облик TT, но не меняет её оснащение или характеристики.
