Официальных подтверждений серийного выпуска пока нет, но первые изображения и технические данные уже появились в Азии - и выглядят они так, словно QJMotor всерьёз нацелилась переписать правила игры в сегменте макси-скутеров.
В основе проекта лежит рядная «двойка» объёмом 904 кубических сантиметра с жидкостным охлаждением, уже знакомая по другим моделям марки. На X-Adventure 900 мотор должен выдать 95 л.с. (70 кВт) при 8750 об/мин - цифра, которая для скутера звучит почти неприлично. Для сравнения: Honda X-ADV и Forza 750 довольствуются 59 силами с 750 «кубов», а недавний Italjet Dragster 700 с его 69 л.с. и механической шестиступкой уже казался смелым экспериментом.
Китайцы идут дальше. К 95 «лошадям» обещают шестиступенчатую коробку с двухдисковым автоматом - решение, которое Honda много лет продвигает под именем DCT. Только здесь оно ложится на почти литровый мотор и превращает X-Adventure 900 в гибрид макси-скутера и дорожного мотоцикла.
Официальных данных о максимальной скорости ещё нет, но расклад такой: X-ADV упирается примерно в 168 км/ч, Dragster 700 заявляет 190 км/ч. С 95 силами QJMotor вполне может подобраться к отметке 200 км/ч - пока это похоже на расчётную цель, а не на подтверждённый результат.
Ходовая часть и электроника
Под стать мотору подобрана и цикличка. Спереди - перевёрнутая вилка, сзади - алюминиевый маятник с двумя амортизаторами. Вся подвеска - Marzocchi с полным набором регулировок. Тормоза Brembo: два диска спереди с радиальными четырёхпоршневыми скобами. Колёса - спицованные бескамерные, 17 дюймов впереди и 15 сзади, обутые в резину с агрессивным рисунком - намёк на crossover-амбиции.
Приборка - семидюймовый TFT-дисплей с поддержкой подключения смартфона. Высокое тонированное стекло, защита рук - всё в духе Honda X-ADV, только с китайским акцентом. Самый неожиданный штрих - боковые аэродинамические закрылки, которые на изображениях концепта выглядят выполненными из карбона. Насколько они реально работают на скутере - вопрос открытый, но визуально аппарат точно не спутаешь ни с чем.
Перспективы и цена
О массе и цене пока можно только гадать. Honda X-ADV с полным баком весит 237 кг и стартует в Европе примерно от 14 000 евро. С учётом 904-кубового мотора и богатой циклички QJMotor вряд ли окажется легче, но по части цены у китайцев традиционный козырь - предложить более мощный и технологичный продукт дешевле японского аналога. Дождётся ли X-Adventure 900 конвейера - пока главная интрига. Если дождётся, параллельный импорт почти наверняка довезёт его и до российских покупателей.
